6x1,25 Zoll Schlauch Luftschlauch Innenschlauch, 150x30 mm


6x1,25 Zoll Schlauch Luftschlauch Innenschlauch, 150x30 mm

Artikel-Nr.: 6x1,25 Zoll Schlauch

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Luftschlauch 6 x 1,25 Zoll / 150 x 30 mm
Diesen Nordic Skating Schlauch haben wir persönlich über mehr als 15.000 km intensiv getestet und für sehr gut befunden. Die Besonderheit ist das mit 60 Grad stärker geköpfte Ventil, das dadurch nicht an die Radmitte anstößt und somit viel leichter aufzupumpen ist. Die verbreiteten 45 Grad Ventile vermeiden Kenner dieser Problemativ, wom sie können.
Auf eine Fixierung mit einer Feststellmutter verzichten. wir ganz bewusst, um Schlaucheinrisse zu verringern. So kann bei leicht wandernden Schlauch, die Position oft noch korrigiert werden bevor der Schlauch am Verntil einreißt. Der Ventilwinkel von 60° unserer Schläuche ist so flach, dass man besser an das Ventil gelangt als bei den ebenfalls verbreiteten 45° oder 30° gewinkelten Schlächen.

Beachten Sie bitte auch unsere Megenrabatte!

Der Luftschlauch passt für Räder mit 6 x 1,25 Zoll- Bereifung (150-158 x 28 bis 37 mm): Skike ab Version V03, Powerslide,  Cross und Nordic Trainer, XC Trainer, XC Trail, Xc Path, Rolleblade Coyote, Fleeskates, Cross-Skiroller - z.B. von Powerslide oder SRB - oder andere Cross-Skates.

Das Ventil ist genauso abgewinkelt und ebensolang wie bei Skike- und Powerslide Schläuchen und liegt daher gut an den Felgen an. Das Material ist rund um das Ventil verstärkt. Mit großem Schrader-Autoventil. Der Schlauch wird ohne Ventilkappe ausgeliefert.

Da der Schlauchwechsel bei 6-Zoll-Rädern nicht ganz einfach ist, empfehlen wir vorsorglich das Einfüllen unseres Reifendichtmittels, das über 80 % der üblichen Reifenpannen verhindert. Benutzen Sie zum Reifenwechsel unseren speziellen Reifenhebel für kleine Reifen sowie fettfreies Reifenmontage-Gel.

Dieser Schlauch wurde hochdruckgetestet, um wurde von uns auf Langstreckel mit 9,0 bar gefahren.

Unsere Tipps:

  • Achten Sie bei der Montage auf einen guten Sitz des Ventils in der dafür vorgesehenen Vertiefung in der Felge, damit das Ventil nicht am Rahmen schleift.
  • Verringern Sie die Wahrscheinlichkeit von Reifenpannen und fahren Sie stets mit hohem Reifendruck.
  • Korrigieren Sie die Postition des Schlauchs/Reifens sofort, wenn dieser "wadert", was man daran erkennt, dass das Ventil etwas schräg aus der Felge heraus schaut. So kann man oft noch rechtzeitig vermeiden, dass der Schlauch am Verntilloch einreißt. Die seit den 80er Jahren manchmal erhältchen Schraub-Fixierung des Ventils per Schraube sind keine gute Lösung und lassen schon bei geringerem Verschieben des Reifens sofort den Schlauch einreißen. Außerdem kann das Gewinde bei geringen Bewegungen Felgen aus Kunststoff beschädigen. Deswegen bei uns nur ohne Fixierungsschraube!
  • Für Druckverluste im Reifen können auch defekte oder lockere Ventile verantwortlich sein. Hilfreich bei diesem Problem kann ein Ventilschrauber sein.
  • Verwenden Sie bei der Schlauch- und Reifenmontage immer ein geeignetes Reifenmontagemittel.
  • Entgraten Sie das Ventilloch in der Felge auf der Außenseite.

  Klicken Sie hier zu unserem Montage-Video! 

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