SRB-Cross-Skate XRS06-CSS-Edition

In der Tuning Version des SRB XRS06 der "CSS-Edition" holen wir für Sie des Maximale für Sie aus dem Fat-Tyre Cross-Skate von SRB heraus. Gutes kann man besser machen - dies ist der beste Cross-Skate auf SRB-Basis, den wir kennen!

Bei uns immer mit dem E-Book "Cross-Skating Schnellstart"!

Die Tuning Umbauten:

1. Hochwertige Präzisionsfelgen sehr hartem Kunststoff, auch leichterer und schneller Reifenwechsel
2. Längsrillenbereifung serienmäßig, für guten Grip off-road und geschmeidiges Rollen und Bremsn on-road
3. Renn-Radlager serienmäßig, früher oder später will sie jeder, warum also nicht gleich...

Durch diese Umbauen behält der XRS06 seinen Charakter, fährt sich aber noch souveräner: komfortabel, spurtreu, geländetauglich und schnell!

Auch mit 7-Zoll Bereifung erhältlich (gleicher Preis) oder mit verstärktem Rahmen ab ca. 95 kg Fahrergewicht (gegen Aufpreis)!

• Vorteile 8-Zoll Bereifung: Besseres Schluckvermögen, mehr Auflagefläche, leichteres Rollen.
• Vorteile 7-Zoll-Bereifung: 250 Gramm weniger Gewicht pro Skate, noch bessere Kontrolle durch tieferen Schwerpunkt.

Genießen Sie bei uns alle bekannten Vorteile unseres Cross-Skate-Shop Service:
•  Die Know-How Sammlung "Cross-Skating Trainer lite" auf CD-ROM gratis dazu
•  Wir erklären unseren Kunden gerne auch den etwas komplizierten Radausbau beim XRS06/XRS07

Allen Käufern dieses Cross-Skates bieten wir unsere Radausbau-Anleitung kostenlos dazu!

Die dicken 8- und 7-Zoll-Reifen bieten mehr Federungskomfort als 6-Zoll-Hochdruck-Reifen. Die Reifen besitzen mit 50/45 mm Breite auch deutlich mehr Volumen als die meist 32 mm breiten 6-Zöller, dadurch ergibt sich ein etwas vergrößertes Einsatzgebiet abseits befestigter Wege. Insider des Sport kennen Cross-Skates mit dieser Reifengröße schon seit den 80er-Jahren und vermissen sie schon länger. Nach dem viel zu frühen Verschwinden des Trailskates verlangte der Markt nach einem hochwertigen Fat-Tire-Skate für schwereres Gelände. Aber auch Kite-Skater, und Änhänger von Downhill-Skating und Skate-Jöring, kommen mit dem Konzept des XRS06 auf Ihre Kosten. Besonders die zwei integrierten und gut funktionierende Wadenbremsen sind praktischer zu bedienen als die hydrauliche Handbremse des Trailskates.
Der XRS06 hat an jeden Skate eine Wadenbremse. Die Felgen sind zeiteilig und können zum Reifenwechsel mit einem Inbusschlüssel auseinander geschraubt werden. Dieses Model gibt es auch mit verstärkten Seitenzügen/Schwingen für Fahrer deutlich über 95 kg Körpergewicht (rund 40 € Aufpreis)

=> Fahrbericht des SRB XSR06 im Cross-Skating Magazin

=> Video des SRB XRS06 auf dem Cross-Skating Video Kanal Teil 1

=> Video des SRB XRS06 auf dem Cross-Skating Video Kanal Teil 2

Ein kürzeres Modell, der XRS07, mit 52,5 mm Radstand (bis ca. Schuhgröße 44) ist ebenfalls erhältlich. Wir können auch dieses Modell für Sie auf CSS-Standard umbauen.
Vorerstet beschränken wir Service und den Verkauf der noch knappen Spezialersatzteile für dieses Modell nur auf Kunden, die ihre Cross-Skates auch bei uns gekauft haben. So möchten wir Konsequenz belohnen.

Gewicht: ca. 2790 Gramm pro Skate (mit 7-Zoll Reifen ca. 2550 Gramm)
Radstand: 610 mm (wie XRS02)
Theoretische Hinterradlast: 62,5 %
Für Schuhgrößen... ca. 37 bis 50 (auch abhängig von der Schuhform)
Bodenfreiheit: 54 mm (17 mm mehr als XRS02)
Standhöhe: 78 mm + Schuhhöhe (17 mm mehr als XRS02, mit flachen Sneakers nur 107 mm!)
Radlastverteilung: etwas ungünstiger (mehr vorderradlastig), da man mit 6-Zöllern mehr Hinterradlast erreichen kann
Rad-Durchmesser: 194 mm (30 mm größer als XRS02, entspricht ca. 7,6 Zoll)
Nominale Reifengröße: 8 x 2,0 Zoll (gemessen: 195 mm Durchmesser, 50 mm Breite)
Alternatiove Reifengröße: 7 x 1,75 Zoll (gemessen: 175 Druchmesser, 45 mm Breite)
Luftdruck: 2,5 bis 3,5 bar (inoffiziell bis 5 bar möglich, 7 Zoll auch etwas mehr)

Hinweis speziell zu den 8-Zoll Rädern: Für diesen Cross-Skate benötigen Sie Reifen und Luftschläuche der nominalen Größe 8 x 2 Zoll. Wir führen natürlich auch vollständige (!) Ersatzräder für den SRB XRS06 und XRS07. Hier haben wir die speziellen Radlager.

Hinweis speziell zur 7-Zoll Bereifung: Es gilt prizipiell das Gleiche wie für die 8 Zöller, aber die Schwerpunkt lage wird um ganze 10 mm abgesenkt und das Gewicht um 200 Gramm reduziert, was ein besseres Handling und Kontrolle ermöglichet. Der Rollwiderstand ist vergleicgbar mit den 8 Zoll Stollfenreifen aber etwas größer als beim 8 Zoll Rillenreifen.

Eigenschaften: Dieser Cross-Skate ist für weichere Böden etwas besser geeignet, als Cross-Skates mit schmaleren Reifen und kann daher auch als Downhill-Skate und zum Kite-Skating benutzt werden, wo schmalere Reifen bereits zu tief einsinken. Der XRS06 ist die lange erwartete Antwort auf den lange vermissten Trailskate.

Die Unterschiede zum SRB XRS02:

• Geradeauslauf: etwas schlechter, da die Stollenreifen ganz leicht "schwimmen"
• Handling: etwas schlechter, da schwerer (12 % schwerer als XRS02 mit Alufelgen, 18 % schwerer als unsere XRS02-Sport-Version), etwas mehr Ermüdung auf längeren Strecken
• Bodenfreiheit: 17 mm größer (bzw. 7 mm größer)
• Kraftübertagung: indirekter, die Reifen federn etwas mehr
• Rollkomfort: größer, aber Fahrverhalten indirekter
• Gutmütigkeit: etwas besser auf rauem Boden, etwas schlechter, wenn schnelle Rekation gefordert ist
• Rollwiderstand: minimal größer, außer auf tieferen Böden, dann geringer
• Bremse: Mit Stollenreifen, etwas rauer, aber immer noch sehr gut. Mit Rillenreifen in 8 oder 7- Zoll aber sehr geschmeidig.

Die Unterschiede XRS06 zum Trailskate:

1. 8 mm geringere Bodenfreiheit, jedoch noch deutlich mehr als die XRS-Modelle mit schmalen 6-Zoll-Reifen
2. 6 mm tieferer Stand
3. 9 mm kleinerer Reifendurchmesser
4. 76 mm größerer Radstand
5. 0,56 kg schwerer pro Skate

Der Cross-Skate-Shop Tip: Für bessere Seitenführung empfehlen wir auch für den XRS06/XRS07 unsere speziellen handnachgearbeiteten Heel-Pads.

Zubehör-Empfehlungen (nicht ab Werk mitgeliefert):
=> Torx-Schlüssel zum Einstellen der Schuhgröße
=> Rohsteckschlüssel zum Einstellen der Bremse
=> Inbusschlüssel zum Auseinanderschrauben der zweiteilgen Felgen beim Reifenwechsel
=> Heel-Pads unsere bewährte Idee für mehr Seitenstabilität auf SRB Cross-Skates
=> Achsabzieher, sehr sinnvoll, wenn Problem beim Radausbau auftreten (für unsere Kunden gratis mit dabei)
=> 5-mm-Inbusschlüssel für den Radausbau, am Besten zwei davon