X8 Cross-Skate

Das Bild ist natürlich nur ein Avatar für den Cross-Skate mit der längsten Entwicklungsgeschichte, die bis 2007 zurück zu verfolgen ist. Noch ist er nicht zu haben, aber wir möchten ja ein ausgereiftes und gleichzeitig bezahlbares Produkt anbieten. Das im Projekt-Name "X8" genannte Modell ist der erste Cross-Skating Cruiser, der viele Ansprüche gleichzeitig erfüllen kann. Mit seinen echten 8-Zoll-Rädern und seinem bewusst extrem tiefen Schwerpunkt rollt er off-road und on-road ganz erheblich ruhiger und komfortabler. Man könnte ihm viele Eigenschaften andichten, aber eins ist er mit Sicherheit: konsequent!
Der einzig wahre Original Cross Skate! Und nicht etwa "the original Nordic Skater", wie Skike einst warb, bevor sie dies bei uns abschrieben. Da will wohl einer nachträglichalles erfunden haben, auch unsere Sportart - wie albern! Der X8 ist speziell und ausschließlich für Cross-Skating konzipiert, nicht für "Sommer-Skilauf" oder "Skiken"!
Der X8 soll ein erschwinglicher und ausgereifter Cross-Skate mit langer Haltbarkeit sein. Eigenschaften, die wir seit mehr als 10 Jahren in der Cross-Skating Szene immer mehr vermissen.

Die ursprünglich angekündigte Produkteinführung am 10. Juni 2018 konnten wir leider nicht einhalten und müssen uns bei den Interessenten dafür entschuldigen. Leider gab es erneut Verzögerungen in der Herstellung, die wir leider nicht nachvollziehen oder beeinflussen können. Der Hersteller gab uns Anfang 2018 die explizite Freigabe, ab Anfang 2018 für den "Produkteinführungstermin" zu werben. Leider haben wir bisher selbst noch kein verkaufsfertiges Modell erhalten.  Wir hoffen Ihr Interesse aber für die Zukunft noch aufrecht halten zu können. Wir setzen Sie gern auf unsere unverbindliche Interessentenliste und informeiren Sie schnellstmöglich über Neuigkeiten.

News: Das Konzept war von Anfang an "modular" geplant und soll es auch bleiben. Inzwischen kosten Cross-Skates aus halbaren Materialien weit über 500 €, wie weit sie ausgereift sind oder wie praktisch und wartungarm für den Kunden, darüber kann man streiten. Modular bedeutet, das es drei Radvarianten geben wird. Keine 6-Zoll-Räder mehr, keine Felgen aus Weichplastik, aber auch keine schweren aus Metall. Der X8 soll die besten Kompromisse bieten, die das Material und unser (hä, hä, hä!)  Know-How hergeben. In der Grundausstattung (Cruiser-Version) streben wir immer noch an, diesem 8-Zöller etwa zum Preis des billigsten 6-Zöllers (359 €) anzubieten. Individuelle Anpassungen (z.B. 30, 45 oder 50 mm breite und 175 bis 200 mm große Reifen) und Tuning kann der Kunde leicht selbst durchführen und sollte dann noch unter 500 € seinen absoluten Traum-Cross-Skate zusammen stellen können.

Sogar gegenüber den 8-Zoll "Fat-Tire-Modellen" von SRB legt der X8-Cruiser (in dieser Ausstattung) im Raddurchmesser nochmals um 5 % zu. Gegenüber den verbreiteten 6-Zoll Hochdruckreifen sind es 33 %! Daüber hinaus bietet der X8 den tiefsten Stand unter den 8-Zoll Cross-Skates. Außerdem wird das Modell variabel gestaltbar sein. Ohne jemanden zu Nahe treten zu wollen, wird das Modell voraussichtlich wohl das Label "Made in Hessen" tragen, ganz ohne Lokalpatriotismus, viel mehr augenzwinkernd zu den Produkten aus dem nahen und dem fernern Osten.

Druch die modulare Bauweiser haben wir eine Möglichkeit gefunden, den voraussichtlichen Verkaufpreis auf das Niveau von Einsteiger-Modellen zu drücken - trotz des langen Entwicklungsaufwandes! Zusätzlich werden die Modelle sehr einsteigerfreudlicher ausgelegt werden bei gleichzeitiger guter Tauglichkeit für erfahrene Cross-Skater. Man kauft dann nur einmal, dann aber gleich richtig. Zudemsind ja änderungen möglich, das aller Teile austauschbar sein werden und auch als Esatzteile lieferbar sein werden. Und das bevor die ersten Modelle hastig auf den Makt geworfen werden! Wir haben da gewisse eigene Erfahrungen mit der Ersatzteilmisere. Und: Wir trauen unseren Kunden natürlich zu, ein einfaches Teil selbst anzuschrauben, was viele auch wollen.
Wer kann da noch "nein" sagen?

Alle Bestandteile werden speziell für das Endprodukt designed, es wurde nichts zusammengestückelt aus Sportgeräten anderer Sportarten. Auf stylistische Sollbruchsellen wird verzichtet. Das derzeitig aktuelle Prototypen-Modell, von insgesamt fünf wurde bis jetzt mehrere tausend Kilometer von erfahrenen Cross-Skatern getestet und verbessert. Bevor die Verantwortlichen grünes Licht für die Serienherstellung geben und alle unsere Testfahrer zufrieden sind, werden alle erkennbaren Verbesserungen umgesetzt. Hier werden nicht die Kunden die "Testfahrer" sein. Der X8 ist das Produkt von Fachleuten, die wissen was sie wollen, kein Markt-Experiment, kein Nachbau, kein Ersatzgerät für andere Sportarten. Wer damit fährt, will Cross-Skaten und nichts anderes und mit keinem Cross-Skate kann man das dezeit besser tun, als mit diesem - davon sind wir überzeugt. Übrigens wurde auf einem X8-Prototyp bereits eine Deusche Cross-Skating Meisterschaft gewonnen - hat nur keine gemerkt, denn beim Hinterherfahren erkennt man zu wenig.

Eine eierlegende Wollmilchsau ist auch dieser Cross-Skate mit Sicherheit nicht, aber er deckt ein verdammt breites Spekturman Bedüfnissen ab und kann darüber hinaus vom Benutzer ja nach eigenen Wünschen modifiziert werden. Da dieser Skate ausschließlich für den Cross-Skating Sport, für das Cross-Skating Training und für Cross-Skating Touren ausgelegt wurde, ohne nach links oder rechts nach rational weniger attraktiven Saisonsportarten, abflauenden Trendsportarten oder gefährlichen Risikosportarten zu schielen, kann man durchaus sagen, der X8 Cross-Skate ist der Cross-Skate mit den praktischsten Eigenschaften für die meisten Cross-Skater! Die ausgereifte Rahmengeometrie ist das Ergebnis einer langen Reihe von Versuchen. Besonders für die Reifen und die Räder mit ihren besonderen Ansprüchen waren ganz neue Entwicklungen und tausende von Testkilometern notwendig. Sogar einige spezielle Cross-Skating-Stile wurden auf diesem Modell weiterentwickelt, so dass man sagen darf, der Sport entwickelt sich mit dem X8 weiter und der X8 selbstverständlich mit dem Cross-Skating Sport.

Vorteile bietet der X8 Cross-Skate vor allem...

• ... Anfängern, die einen ruhigen und konzentrieten Stil bevorzugen.
• ... allen, die einen sicheren Stand bevorzugen, ohne sich gleich einen "Klotz an Bein" binden zu wollen.
• ... beim entspannten Tourenfahren.
• ... optional zwei weitere Reifengrößen, für die der Cross-Skate aber von Anfang an auch ausgelegt ist.
• ... Sportlern, die ein Trainingsgerät suchen, dass sie vor allem intensiv, aber sicher trainiert.
• ... dies auf rauem Untergrund und cross, bei niedrigem Tempo sogar noch etwas ausgeprägter als bei High-Speed.
• ... mit seinem ruhigen, sicheren Geradeauslauf, geschmeidigem Fahrverhalten und fulminater Übertragung von Seitenkräften.
• ... beim Cross-Fahren bergauf ("ruhig und geschmeidig"), wie auch bergab ("stabil und sicher"), Geländefahren geht einfacher und sicherer als mit normalen 6-Zoll-Cross-Skates.
• ... beim reinen Skatingschritt ohne Stockeinsatz (Vorteil auch z.B. für skatende Fotografen und Videofilmer).
• ... bei reinem Doppelstockschub ohne Beineinsatz (ökonomischer auf sehr schmalen Wegen die man nehmen muss).
• ... mit mehr Sicherheit, sehr gute Pistenlage und Laufruhe bei hohem Tempo.
• ... vom Stand weg (beim Anfahren), weil auch die Neigung zum Stocken bei niedrigem Tempo geringer ist. Das kritische Tempo, das man für geschmeidiges Rollen überschreiten muss, liegt bei nur 5,8 km/h.
• ... bei der Übertragung von Seitenkräften, also beim Antrieb und in Kurven auf weichem oder rutschigem Boden.
• ... bei schnellen Langstreckentouren und -wettkämpfen (höheres Tempo nach Eingewöhnung).
• ... zum Einsparen von Energie. 2 bis 9 % geringerer Energieverbrauch beim gleichen Tempo oder 0,4 bis 1,1 km/h höheres Tempo, bei gleichem Energieeinsatz, je nach Gelände (bei langsamen Tempo und rauem Boden ausgeprägter). Wer viel Enerige verbrauchen will, fährt einfach schneller, lernt dadurch mehr Wege kennen und motiviert sich dadurch noch mehr.
• ... durch einen geschmeidigeren und sichereren Fahrstil, der den Skater weniger ermüdet, weil er erheblich weniger Stockungen beim Vortrieb gegenüber vergleichbaren 6-Zoll-Cross-Skates bietet.
• ... mit stabilerem Bremsverhalten, besonders in Grenzsituationen.
• ... Leichtbau mit intelligenter Materialausnutzung!
• ... als wahrscheinlich bester Allrounder aller modernen Cross-Skates.

Und ein richtiger Knaller soll auch der Preis werden: Damit der Zielpreis von rund 100 € unter dem aktuell durchschnittlichen Cross-Skate Preis von 435 € erreicht werden kann, wird der Skate als Set zum endgültigen Selbst-Zusammenbau auf den Markt kommen. Das spart Pack und Montagekosten, die sich der Kunde selbst verdienen kann. Die Montage-Schritte werden so einfach sein, dass sie fast jeder durchführen kann. Wenn Sie ihren Skate in Deutschland fertigstellen ist er sogar "made in Germany". Aber sicher werden sich auch Handwerker in der Szene finden, die auch das erledigen können oder Video-Tutorials erstellen werden.

Freuen Sie sich gemeinsam mit uns auf die Markteinführung dieses Meilensteins der Cross-Skating Technik die, wie schon erwähnt, ursprünglich für den 10. Juni 2018 geplant war. Aber das Know-How für den ausgereiftesten Cross-Skate der Szene ist vorhanden und der X8 wird kommen, das steht fest - gut Ding will Weile haben...