Cross-Skate-Shop NEWS

In diesem Gebiet haben wir richtig viel Erfahrung und auch schon früher beruflich in der Reifenbranche gearbeitet. Als Reifentester haben wir unserer Erfahrung und, wie es in dieser teilweise unseriösen Branche wohl üblich ist, es wurden massenweise Texte von uns abgeschreiben - ungefragt, ungeprüft und manchmal mit lustigen Fehlern, weil die Urheberrechtverletzer offenbar noch nicht einmal lesen (oder verstehen) was sie da geklaut haben.

Wir haben ein Reifenmodell nach besonderer Lagerprozedur mit einer mittleren Haltbarkeit von rund 4000 km getestet. Ausgewiesen haben wir dann 3500 km aber auf nur 2000 km "zu erwartende Lebensdauer" hingewiesen, weil wir wissen, dass es Umstände gibt unter denen auch haltbare Reifen stark verschleißen. Abgeschrieben wurde aber das Superlativ 3500 und gleich noch eine Null darangehängt: 35.000 km Lebensdauer wurden dann einem brandneuen Nachfolgemodell ausgewiesen, das schon aufgrund der geringen Lagerdauer niemals so lange hätte halten können. Dazu hätten die "Tester" des Urheberrechtsverletzers in der kurzen Zeit zwischen Markteinführung und diesem Werbeknaller, täglich satte 2400 km fahren müssen - einen 100 km/h-Schnitt ohne Pause! Eine satte Leistung oder vielleicht doch mehr eine dreiste Lüge, finde ich.

Länger abgelagerte Reifen enthalten weniger Weichmacher, der dann aber besser im Reifen verteilt ist. Die Haftung wird dadurch kaum verschlechtert, der Verschleiß aber deutlich geringer. Kürzer gelagerte Reifen, der gleichen Herstellungmethode halten nicht so lange. Reifen sollten eine Lagerzeit von 6 Monaten, besser 12 Monaten, hinten sich haben, damit sie länger halten.
Es lohnt sich aber auch auf den Fahrstil zu achten, besonders das unbemerkte "Anbremsen" der  Hinterrades in der Rückholphase (durch das Absacken lassen des Vorderrades), löst die Wadenbremse aus, sorgt dadurch für tausende kleiner Bremsungen des Hinterrades und erhöht den Reifenverschleiß erheblich. Es kostet außerdem etwas an Tempo. Anfangs sind diese kleinen Bremser kaum zu vermeiden, aber es lohnt sich darauf zu achten.

Der Cheng Shin Reifen (bekannter als CST) ist jetzt bei uns auch als Ersatzrad erhältlich. Dieser ausgesprochene Rundläufer fährt sich sehr angenehm und zeigt auch nach unseren längeren Praxistests über ca. 1600 km eine alltagstaugliche Zuverlässigkeit. Ein Grund mehr ihn unseren Kunden nicht länger vorzuenthalten. Bei uns auch mit Radlagern und Spacern als "echtes" und vor allen Dingen gebrauchsfertiges Komplettrad

Als ich den Dauertest der CST* vor mehr als einem Jahr begann, glaubte ich selbst nicht an die rein technische Prognose, dass diese Reifen bis zu 3000 km überstehen können. Besonders hart ran nahm ich die Reifen auf den ersten 1000 km. Ich fuhr sogar 150 km mit defekten (scharfkantigen) Bremsbelägen ohne den Reifen aufzuschlitzen. Nach dem Trainingslager war es dann vollbracht, aber noch nicht beendet: Die Rekordfahrt des CST-Reifens hatte die hundertfache Marathonmarke überschritten. Sprich: der Reifen rollt jenseits der 4220 km Marke durch die Lande. Zusammen mit einen spürbaren Preisvorteil gegenüber der Konkurrenz scheint der Reifen sich auch noch als der derzeit wirtschaftlichste herauszustellen. Der Reifen ist zudem auch noch sehr pannenresistent und rollt leichter als "Road Star" oder "Blackarmada". Bei der Montage ist er ihnen auch um Längen voraus und sitzt danach auch noch besser auf der Felge und kann im Zweifelsfall viel leichter im Sitz korrigiert werden. Im Rundlauf kommen die beiden alten "Klassiker" lange nicht an den CST heran.
Zieht damit ein neuer Star am Himmel der Cross-Skater-Szene auf? Wir vermuiten es! Neues vom Methusalem der Reifen, demnächst hier.
Der Reifen wird bald auch im Cross-Skate-Shop zu haben sein. Was so gut ist, müssen wir im Laden haben!

Frank Röder

*genauer: CST Reifen imFormat 6 x 1,25 Zoll