Cross-Skate-Shop NEWS


Cross-Skate-Shop News - Infos über den Cross-Skating Sport, Tipps und Produkte

Cross-Skating Magazin, Blog und Portal
Hier ist der NEWS-Blog der ganz speziell über den Cross-Skating Sport und Cross-Skating Produkte informiert. Von platten Werbetexten und ausschließlicher Produktplatzierung halten wir nichts. Außerdem geizen wir nicht mit sinnvollen und kritischen Informationen über das Cross-Skating Material und den Sport. Dabei ist selbstverständlich offen zu erkennen, dass dieser Blog Bestandteil des Ladens ist, ist er aber ausgewogener und erheblich neutraler, als manch andere Quellen, denen man nicht ansieht, dass sie zu einem "Shop" gehören. Das kommt sicher davon, dass die Autoren auch bei dem nach deutschem Presserecht arbeitenden Cross-Skating Magazin schreiben und selbst Fachbücher zum Thema Cross-Skating schreiben.

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Neues aus der "Reifenforschung"

7-Zollrad_fuer_XRS02Reifen waren immer einer der größten Schwachpunkte bei den Cross-Skates. Nur viel zu selten waren haltbare Reifen zu finden und die Diskussion über das beste Reifenformat, wird sicher (zu Recht) ewig weitergehen. Bei den beliebten Fat-Tyres, wägt man Vor- und Nachteile von 7- und 8-Zoll Reifen gegeneinander ab. Die komfortablen 8-Zöller sind schwerer und erhöhen der Schwerpunkt, während die oft leichteren 7-Zöller spürbar schwerer rollen und einen besseren Stand und angenehmeres Handling bieten. Noch kein Reifen dieser Formate hatte bisher eine zufreidenstellend zähe Gummimischung. Pannen sind wegendes  zu weichen Gummis zur Zeit noch häufiger als nötig.
Jetzt teste ich einen7-Zoll-Reifen der eine interessante Kombination beider Dimensionen bietet. Außerdem scheint die Gummimischung zäher und damit pannersicherer zu sein. Besonders werde ich die off-road-Eigenschaften im Auge behalten. Es handelt sich um einen "Niederquerschnitt-Reifen" mit großer Auflagefläche, der auch hochdrucktauglich zu sein scheint. Die Montage des Reifens ist allerdings die Hölle, das Ding ist für einen 7-Zöller ziemlich schwer und hart wie Kruppstahl. Zu den Fakten: Die Auflagefläche des Reifen ist breiter(!) als die der üblichen 8-Zöller mit 50 mm Breite, die Länge der Bodenkontaktfläche allerdings nicht. In der Summe ergeben sich aber etwa 10 % mehr (!) Auflagefläche als beim größeren Reifenformat, was off-road sogar einen Vorteil bedeuten könnte. Der Stand ist spürbare 7 mm tiefer als auf 8x2-Zoll-Gummis. Auf Asphalt rollen die Pneus zwar hart aber nahezu göttlich! Kein Reifen fährt gutmütiger, die Kippstabilität ist vorbildlich. Mit 6,5 bar rollt der Reifen sehr leicht, aber die Haltbarkeit bei diesem Druck muss noch bestätigt werden.

Ich bleibe dran!
Euer Frank Röder
(Das Bild zeigt nicht den breiteren und noch etwas flacheren Niederquerschnitt-Reifen, den ich aktuell teste.)

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Renaissance der Rille

Rillenreifen-25Man könnte auch von der Rillen-Revolution reden, aber wir wollen den Ball flach halten. Reifen mit einfachen Längsrillen gibt es schon lange, bei Cross-Skates sind sie aber bisher nur zeitweise aufgetaucht und konnten sich nie wirklich durchsetzen. Warum eigentlich nicht? Das fragen wir uns auch, seit wir längsgerillte Reifen verschiedener Formate auf verschiedenen Cross-Skates seit rund einem Jahr in unserem Testfuhrpark haben. Unser positives Resumeé, auch wenn sie oldtimer-like aussehen: Sie haben fantastische Haftungswerte in seitlicher Richtung beim Off-road-Einsatz und bei Schmierschmutz auf Asphalt, also dann, wenn man sich abstoßen möchte oder in den Kurven. Das hätten wir so deutlich nun auch nicht gedacht, aber Versuch macht kluch, wie wir alle wissen sollten. Für unsere angebotenen Fat-Tires von SRB und ebenso für den Nordic-Scout, den wir nicht verkaufen, können wir unsere Längsrillen-Reifen als die derzeit optimalen Universalreifen empfehlen.

Auf der Straße und besonders beim Bremsen laufen sie erheblich leichter, geschmeidiger und vibrationsärmer als Stollenreifen. Die größte Überraschung waren unsere umfangreichen Tests im Gelände. Die Fahreigenschaften und die Bodenhaftung waren mit längsgerillten Reifen ebenfalls besser als mit Stollenreifen, teilweise sogar erheblich. Außerdem werfen diese Reifen deutlich weniger Dreck auf. Nur auf weichen, "torfigem" Boden war es möglich bei einer Vollbremsung mit Stollereifen minimal kürzer zu bremsen. Die "Narbe" in der Natur war danach allerdings nicht zu übersehen. Auf der Straße und auf festem Crossboden waren wir jedoch mit dem Bremseigenschaften der Längsrillen-Reifen sehr zufrieden.

Eine Art des "Fahrwerkstunings" hat sich auch beim Experimenttieren mit verschiedenen Reifenformaten ergeben. Der SRB XRS06 und XRS07 gelten als minimal zu hoch gebaut, der Nordic-Scout sogar als deutlich zu hoch gebauter Cross-Skate. Mit unseren 7-Zoll Reifen konnten wir diese Modelle um einen Zentimeter "tieferlegen" und ihnen damit ein präsiseres und gutmütigeres Fahrverhalten anerziehen. Besonders die SRB-Modelle XRS06 und XRS07 werden damit zu angenehmen Allround-Modellen, die mit den 7-Zöllern auch auf langen Asphalttouren zügiger, fehlerfreier und ermüdingsärmer gefahren werden können. Kleinere und leichtere Personen freuen sich auch über ein leichte Gewichtersparnis und der kurze XRS 07 erhält mit unseren 7-Zoll Reifen mehr Platz für größere Schuhe, so dass er denn bis etwa Schuhgröße 45,5 benutzt werden kann. Insgesamt werden diese SRBs Modelle mit dem 7-Zoll-Reifen auch angenehmer für Anfänger und Einsteiger.

Schneller, egal ob 5, 6, 7 oder 8 Zoll-Format sind natürlich immer profillose Slickreifen, da wir aber als Cross-Skater oft gemischte Böden fahren, darf man die "Feingerippten" aber als die optimalen Ganzjahresreifen bezeichnen.

Auf die Rille, fetig, los!

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