Neues aus der "Reifenforschung"

Reifen waren immer einer der größten Schwachpunkte bei den Cross-Skates. Nur viel zu selten waren haltbare Reifen zu finden und die Diskussion über das beste Reifenformat, wird sicher (zu Recht) ewig weitergehen. Bei den beliebten Fat-Tyres, wägt man Vor- und Nachteile von 7- und 8-Zoll Reifen gegeneinander ab. Die komfortablen 8-Zöller sind schwerer und erhöhen der Schwerpunkt, während die oft leichteren 7-Zöller spürbar schwerer rollen und einen besseren Stand und angenehmeres Handling bieten. Noch kein Reifen dieser Formate hatte bisher eine zufreidenstellend zähe Gummimischung. Pannen sind wegendes  zu weichen Gummis zur Zeit noch häufiger als nötig.
Jetzt teste ich einen7-Zoll-Reifen der eine interessante Kombination beider Dimensionen bietet. Außerdem scheint die Gummimischung zäher und damit pannersicherer zu sein. Besonders werde ich die off-road-Eigenschaften im Auge behalten. Es handelt sich um einen "Niederquerschnitt-Reifen" mit großer Auflagefläche, der auch hochdrucktauglich zu sein scheint. Die Montage des Reifens ist allerdings die Hölle, das Ding ist für einen 7-Zöller ziemlich schwer und hart wie Kruppstahl. Zu den Fakten: Die Auflagefläche des Reifen ist breiter(!) als die der üblichen 8-Zöller mit 50 mm Breite, die Länge der Bodenkontaktfläche allerdings nicht. In der Summe ergeben sich aber etwa 10 % mehr (!) Auflagefläche als beim größeren Reifenformat, was off-road sogar einen Vorteil bedeuten könnte. Der Stand ist spürbare 7 mm tiefer als auf 8x2-Zoll-Gummis. Auf Asphalt rollen die Pneus zwar hart aber nahezu göttlich! Kein Reifen fährt gutmütiger, die Kippstabilität ist vorbildlich. Mit 6,5 bar rollt der Reifen sehr leicht, aber die Haltbarkeit bei diesem Druck muss noch bestätigt werden.

Ich bleibe dran!
Euer Frank Röder
(Das Bild zeigt nicht den breiteren und noch etwas flacheren Niederquerschnitt-Reifen, den ich aktuell teste.)