6x1,25 Zoll Schlauch Luftschlauch Innenschlauch, 150x30 mm


6x1,25 Zoll Schlauch Luftschlauch Innenschlauch, 150x30 mm

Artikel-Nr.: 6x1,25 Zoll Schlauch

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Luftschlauch 6 x 1,25 Zoll / 150 x 30 mm
Diesen Nordic Skating Schlauch haben wir persönlich über mehr als 20.000 km intensiv getestet und für sehr gut befunden.
Auf eine Fixierung mit einer Feststellmutter verzichten. wir ganz bewusst, um Schlaucheinrisse zu verringern. So kann bei leicht wandernden Schlauch, die Position oft noch korrigiert werden bevor der Schlauch am Ventil einreißt. Das Material ist rund um das Ventil verstärkt. Mit großem Schrader-Autoventil. Der Schlauch wird ohne Ventilkappe ausgeliefert. Ventilwinkel und Farben können gegen über der Abbildung abweichen.

Beachten Sie bitte auch unsere Megenrabatte!

Der Luftschlauch passt für Räder mit 6 x 1,25 Zoll- Bereifung (150-158 x 28 bis 37 mm): Skike ab Version V03, Powerslide,  Cross und Nordic Trainer, XC Trainer, XC Trail, XC Path, Rolleblade Coyote, Skitire, Fleeskates, Cross-Skiroller - z.B. von Powerslide oder SRB - oder andere Cross-Skates.

Da der Schlauchwechsel bei 6-Zoll-Rädern nicht ganz einfach ist, empfehlen wir vorsorglich das Einfüllen unseres Reifendichtmittels, das über 80 % der üblichen Reifenpannen verhindert. Benutzen Sie zum Reifenwechsel unseren speziellen Reifenhebel für kleine Reifen sowie fettfreies Reifenmontage-Gel.

Dieser Schlauch wurde hochdruckgetestet, um wurde von uns auf Langstrecke mit bis zu 9,0 bar gefahren. Die Haltbarkeit hängt aber auch sehr von der Felge, dem Reifen, der Belastung und den Umwelteinflüssen ab.

Unsere Tipps:

  • Achten Sie bei der Montage auf einen guten Sitz des Ventils in der dafür vorgesehenen Vertiefung in der Felge, damit das Ventil nicht am Rahmen schleift. Schleifende Ventile sind leider bei eng gebauten Rahmen (Skike, Powerslide...) an der Tagesodnung. Schieben Sie dann, bei geringen Reifendruck (knapp 2 bar) das Ventil so weit wie möglich von der Radgabel weg und pumpen Sie dann voll auf. Außerdem ist es hilfreich die Schläuche ohne die eigentlich überflüssigen Ventilkappen zu benutzen, dann hat man mesitens keine Probleme mehr mit "Ventilklappern".
  • Verringern Sie die Wahrscheinlichkeit von Reifenpannen und fahren Sie stets mit hohem Reifendruck.
  • Korrigieren Sie die Postition des Schlauchs/Reifens sofort, wenn dieser "wadert", was man daran erkennt, dass das Ventil etwas schräg aus der Felge heraus schaut. So kann man oft noch rechtzeitig vermeiden, dass der Schlauch am Verntilloch einreißt. Die seit den 80er Jahren manchmal erhältchen Schraub-Fixierung des Ventils per Schraube sind keine gute Lösung und lassen schon bei geringerem Verschieben des Reifens sofort den Schlauch einreißen. Außerdem kann das Gewinde bei geringen Bewegungen Felgen aus Kunststoff beschädigen. Deswegen bei uns nur ohne Fixierungsschraube!
  • Für Druckverluste im Reifen können auch defekte oder lockere Ventile verantwortlich sein. Hilfreich bei diesem Problem kann ein Ventilschrauber sein.
  • Verwenden Sie bei der Schlauch- und Reifenmontage immer ein geeignetes Reifenmontagemittel.
  • Entgraten Sie das Ventilloch in der Felge auf der Außenseite, wo der Schlauch aufliegt.

  Klicken Sie hier zu unserem Montage-Video! 

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