Außen-Spacer-Set 8 St. für CSS-Felgen auf PS#14

Wir liefern oder fertigen Lagerspacer / Innnenspacer prinzipiell für alle Nordic Cross-Skates, Skiroller oder andere Fahrzeuge. Ein Innenspacer wird im Rad jeweils zwischen den zwei Radlagern platziert. Ein gebrauchsfertiges (!) Ersatzrad besteht also eigentlich immer aus Reifen, Luftschlauch, Felge, Radlagern und zwischen den Radlagern - ganz wichtig - Innerspacen oder auch "Distanzhülsen" in exakt der richtigen Größe! Lassen Sie sich kein "Komplettrad" verkaufen, das nicht komplett ist. Lager und Innenspacer gehören dazu, kosten aber Geld, man kann also den Verkaufpreis eines Rades drücken indem man von außen unsichbare, aber sehr wichtige Teile weg lässt. Wir ermitteln die optimale Spacerbreite für jeden Anwendungszweck in unserer Werkstatt, sofern es Schwankungen in der Serie gibt (das kommt vor), liefern wir dann trotzdem die optimal passenden Spacer.

Unsere Innenspacer werden von uns angesenkt, damit die Achsen leichter eingefädelt werden können als mit den meisten Serien-Spacern.

Auf Grund unserer Erfahrungen mit Fertigungstoleranzen bieten wird nur noch Spacer aus eigener Fertigung an - für optimalen Leichtlauf der Lager und für optimale Haltbarkeit von Lagern und Rahmen.

Für ein Räderset von 4 Rädern bitte 4 Spacer bestellen. Wir fertigen für unsere Kunden für ihre eigenen Projekte auch Innenspacer nach ihrer Maßangabe an (= Breite in mm, auf zehntel Millimeter genau). Auch Außenspacer (zwischen Rad und Rahmen) oder andere Distanzstücke können wir auf Maß anfertigen!

Unser Tipp: Nach dem Lagerwechsel die alten Spacer wiederverwenden, das spart Geld. Sollte man aber einen Lagerfresser gehabt haben, muss vor der Wiederverwendung das genaue Maß des Spacers überprüft werden, weil ein feststehendes Lager manchmal Material von den Innenspacern oder Außenspacern abtragen kann.

Unser Tipp für SRB-Kunden: Sofern Sie noch keine Alu-Spacer von uns eingebaut bekommen haben, können Sie die Stahl-Sapcer gegen Alu-Spacer tauschen. Bei Innen-Spacern sparen Sie 6 Gramm pro Rad. Wir fertigen auch Außen-Spacer aus Alu an, damit sparen Sie nochmals Gewicht bis zu 10 Gramm pro Rad.

Für absolute Enthusiasten fertigen wir (ohne Aufpreis) auch extradünne Spacer, die nochmals 2 Gramm pro Stück leichter sind.

Was passiert bei zu kurzen Innenspacern?
Ganz einfach, die Lager bekommen beim Festziehen der Achsen zu viel Druck und scheren innen aus der Kugellaufbahn aus. Sie klemmen dann oder oder fressen fest oder laufen zumindest schwerer und verschleißen auf alle Fälle schneller.

Was passiert bei zu langen Innenspacern?
Es klemmen bei minimal zu langen Spacern zwar nicht mehr die Lager, aber die Lager passen nicht mehr satt in den Lagersitz und das Rad kann seitlich etwas hin und her rutschen (an sich harmlos, stört aber). Bei deutlich zu langen Spacern (ab ca. 1,0 mm) wird - sofern die Räder sich noch montieren lassen- der Rahmen über ein verträgliches Maß auseinander gebogen und kann sich verziehen oder im Material ermüden. Außerdem bekommen die Radlager nur von der Seite des Gabelursprungs her mehr Druck und werden völlig asymmetrisch belastet, was dann zu den gleich Symptomen führen kann, wie bei zu kurzen Spacern.

Was passiert bei Innenspacern deren Seitenflächen nicht parallel sind?
Das sind oft Spacer die von Hand gesägt wurden oder gefeilt wuden. Bei der Herstellung muss eine Drehbank verwendet werden oder wenigstens eine Planfräse zum Nachbearbeiten. Bei unpräsizen Spacern können ebenfalls die Lager klemmern oder der Cross-Skate-Rahmen Schaden nehmen.