Cross-Skate-Shop NEWS

Der neunte Halbjahres-Band des Cross-Skating Magazins 2015-2. Halbjahr ist ab sofort erhältlich! Die Themen sogar noch heißer und vielfältiger als im achten Band, die aktuellen Entwicklungen waren damals schon deutlich spürbar. Jetzt sind rund drei Viertel der jounalistischen Historie aufgearbeitet. Die "alten" Jahrgänge im Titel sollen nicht abschrecken, denn fast alles von damals gilt auch noch heute. Was schon völlig verstaubt ist, kommt gar nicht erst in die Jahrbücher. Viele Artikel haben Original-Länge und werden im Jahrbuch in voller Länge und nicht in der gekürzten Ausgabe der Online-Version veröffentlicht. Dazu kommen oft noch Aktuallisierungen. Somit ist die Qualität der Jahrbücher erheblich höher als die des Magazins

Der nächste Halbjahres-Band des Cross-Skating Magazins 2015-1. Halbjahr ist ab sofort erhältlich! Die Themen sind heißer als je zuvor und immer noch brandaktuell, denn schon damals waren die Probelme, die man in der Szene heute spürt, etwa so leicht wahrzunehmen wie ein Meteoriten-Einschalg im eigenen Garten. Immerhin sind damit zwei Drittel der Artikel der Cross-Skating Magazin, aufgearbeitet und aufbereitet. Viele Artikel haben Original-Länge und werden in dem Jahrbuch in voller Länge und nicht in der gekürzten Ausgabe der Onlne-Version veröffentlicht.

Wer kennt sie nicht die Online-Junkies, die scheinbar "auf Entzug" sind, wenn sie keine Online-Verbindung haben. Doch wer verlangt das? Werden solche bemitleidenswerten Zeitgenossen etwa für diese "Bereitschaftsdienste" extra bezahlt? Niemand und nein!
Die meisten von uns waren sicher schon einmal unfreiwillig offline und fanden die ungeplante Pause dann gar nicht so schlecht. Besonders im Urlaub ist das angenehm, aber auch sonst tut es gut nicht ständig neugierig auf die virtuellen Geschehnisse in der subrealen Welt zu sein. Ein Offline-Day kann helfen. Einfach mal an einen Tag in der Woche keine Online-Dienste nutzen, E-Mails auflaufen lassen, das Lexikon satt Wikipedia nutzen und vor allem nicht online-shoppen oder ziellos auf Schlagzeilen-Portalen seine Zeit verplempern. Die Wirkung eines solchen Tages ist deutlich: Man erledigt Dinge, die man während seines "Bereitschaftdienstes" nie in Ruhe beenden könnte, man spart Geld und noch mehr CO2 durch unterlassen  von oft überflüssigen Online-Käufen, weniger Server-Nutzung und man nimmt seine reale Umgebung wieder besser wahr. Auch deswegen sind wir nicht mehr so schnell erreichbar wie früher. Wir holen uns mit mindestens einem OFFLINE-DAY in der Woche, viel verlorene Lebensqualität zurück. Wer schon einmal bewusst "entschleunigt" hat und sein Lebensumfeld mehr auf die wichtigen Dinge beschränkt hat, weiß wie gut das tut. Sei dabei, meld' dich ab, sei auch mal "off" mit deinem persönlichen Ofline-Day!

P.S. vom April 2020: Ich wusste nichts von der bevorstehenden Cornona Pandemie, als ich diese Aktion gestartet habe...ich schwör's!

Manche Dinge kann man bei mir noch bekommen. Dinge, die ich vor Geschäftsschließung selbst aus meinem Laden zurückgekauft habe. Eventuelle Verkäufe sind also jetzt rein privater Natur. Auch die Bezahlung. Überweisen auf mein Geschäftkonto geht also nicht mehr (gibt's nicht mehr), nur noch Barzahlung bei mir persönlich oder auf andere Weise. Die Spielräume und Optinen sind bei Privatverkäufen geringer, sorry. Alle Abläufe müssen nun vollständig kostendeckend sein, die privaten Verkäufe der Restwaren finden zum Selbstkostenpreis statt, ohne Gewinn, aber drauflegen will ich auch nicht. Danke für euer Verständnis.

Frank

So es ist so weit, vor gut zwei Stunden habe ich meinen Beruf wieder zum Hobby gemacht. Vor fast 15 Jahren war es umgekehrt. Nachdem die letzten Kunden zum letzten Ladenschluss um 19 Uhr, mit ihren Einkäufen, Schnäppchen und mit einigen Gratis-Zugaben, meinen Laden verlassen haben, habe ich aufgeräumt, durchgekehrt und danach die Mülltonnen mit den unverkäuflichen Resten, vor allem vom Powerslide, Skike sowie zahlreichen Falschlieferungen von SRB gefüllt. Die Szene ist so scheinbar klein geworden, dass sich sogar über, einst gefragte und inzwischen sehr seltene Ersatzteile der Metallverwerter mehr freut als die nicht mehr vorhandenen Kunden. Der Markt ist eindeutig einer von Wergwerf-Produkten geworden.

Doch es gibt jetzt wieder mehr Platz und das tut gut und hat auch weitere Vorteile. So können jetzt endlich die eigenen Cross-Skates und Fahrräder in der eigenen Werkstatt wieder viel regelmäßiger gewartet werden. Sportsfreunde, die einen Service brauchen lasse ich aber nicht im Stich, schon allein damit das angesammelte Fachwissen nicht einrostet. Mehr als 16.000 eigenhändige Reifenwechsel habe ich durchgeführt, mehr als 5000 Paar Cross-Skates an den Kunden gebracht, rund 100 Werkstatt-Workshops für meine Kunden druchgeführt. Dazu noch unzählige Kurse und Personal-Trainingsstunden.

Aber wozu das Ganze? Weil es Spaß macht und weil es sinnvoll ist, vor allem deswegen. Leider hat es mit auch unter ungünstigen Voraussetzungen immer noch genügend Spaß gemacht um nicht so schnell, wie viele andere hinzuschmeißen. So habe ich die Wellen in denen die Szene abgesackt ist 2010, 2012 und 2016, noch moralisch gut überstanden, ich hätte aber viel früher auf die betriebswirtschatlcihen Zahlen schauen müssen, die schon lange "stopp" gerufen haben. Schon in der zweiten Krise der Szene 2012 hatte ich öffentlich davor gewarnt, allerdings ungehört.

Ich war wohl ich auch nie genug der Schleimer, Kriecher und Claqueur, den sich mancher Produtkherstelller gewünscht hatte. Dabei habe ich auch mit angemessenem und qualfiziertem Lob über Produkte nie gespart, wurde dafür aber nie mit einem Entgegenkommen belohnt. Ein völlig kritikloses Lob sollte es sein, ein reines Productplacement, war gewünscht, wie man es immer noch in manchen Laien-Webshops, in Foren und auf privaten Facebook-Seiten sieht, wo Schleichwerbung eigentlich verboten ist. Wir kennen ja die Storys der YouTube-Influencer, die dort so lange ungestraft alles erzählen, bis sie eben einer abmahnt. Die "unterentwickelten" Teile des Szene haben das nie verstanden und wollten das auch nie.

Bei angemessner Kritik und auch nur bei angedeuter Kritik, erheilt ich ganz schnell übersensible Drohungen. Ja, Drohungen, sogar von einigen Herstellern selbst! Amateure, die ihren Job nachweislich nicht gut machen, als Stümper zu bezeichen ist legitim, aber wenn diejenigen Druck ausüben, die eigentlich an Kritik wachsen sollten, um ihre Sportgeräte und Arbeitsprozesse weiterzuentwickeln, um damit langfristig den Sport zu verbessern, dann kann und muss man wohl Teile der Szene unseriös, inkompetent oder unfähig bezeichnen.

Wem hat es mein Engagement also etwas gebracht? Den Produktherstellern auf alle Fälle ziemlich viel Geld, aber dafür rein gar nichts an Praxiserfahrung, da meine Hinweise auf Verbessungen strikt ignoriert wurden. Es soll mir keiner erzählen, es seien extrem hohe Entwicklungskosten entstanden. Bei diesem Entwicklungsstand? Das wäre dann herausgeschmissenes Geld gewesen. Ich musste ja jahrenlang unfreiwillig und gratis die Qualitätsendkontrolle der Produkte vor dem Verkauf in meinen Laden durchführen (kein Problem, ich bin ja TÜV-Qualitäsmanager). Dabei mussten falsch montierte Cross-Skates erst einmal in einen verkaufsfertigen Zustand umgebaut werden. An mir ist der Sache mit dem spürbaren Geldgewinn so ziemlich vorbei gegangen, dafür habe ich Erkenntnisse und Lehren gezogen, über den Sport, über den Sportgerätehandel, über zuverlässige und angenehme, unzuverlässige und auch betrügerische Geschäftskontakte und über die Menschen im Allgemeinen.

Das Ergebniss ist bei mir, noch qualifizierterer Unterricht und die am speziellesten auf den Cross-Skating Sport ausgerichteten Medien auf dem Markt. Das versuche ich auch künftig freiberuflich weiterzuführen. Wenn der Rest rundum gesundet ist, wird der Sport auch sicher wieder wachsen. Wie die fast perfekten Sportgeräte dafür aussehen müssen, weiß ich inzwischen sehr genau. Falls es jemand genau wissen möchte und ein Top-Sportgerät auf den Markt bringen möchte, das besser als jedes andere davor ist und sehr gut für den Cross-Skating Sport geeignet ist - für qualifizierte Beratung in der Produktentwicklung und späteren Vertrieb bin ich jederzeit offen!  Ich kann dann auch wieder "ins Geschäft" einstigen. Dann gehen wir das Projekt "X8" nochmals und zwar richtig an. Die Nachfrage nach einen Produkt das ebenso ausgereift, wie erschwinglich ist, besteht nach wie vor. Wecken wir doch das Raubtier eines Tages..., aber nicht mit Windbeuteln, sondern mit Kraftfutter!

Den Cross-Skating Sport gibt es nach wie vor, er ist weiter entwickelt als je zuvor, der Rest ist aber an seiner Stanation, so gut wie erstickt. Wer sich selbst frei fahren kann, tue das unbedingt, so allein unterwegs, merkt man vom ganzen "Elend" der Szene ohnehin so gut wie nichts und so kann Cross-Skating noch voll genießen. Die künfitge Szene 2.0 die zwar schon herauf bewchworen wurde, aber sich immer noch nicht etablieren konnte, wird solche Leute eines Tage brauchen.

[Bevor jetzt schnell noch die üblichen verdächtigen Abmahner-Holzköpfe ihr Glück versuchen: Meine weiter betriebenen freiberuflich künstlerisch-unterrichtenden Tätigkeiten werden selbstverständlich versteuert und sind deklariert, wo dies nötig ist.]

Ich bin froh und zutiefst dankbar dafür, so viele kompetente, nette und faire Sportler und Geschäftpartner kennengelernt zu haben! DANKE! Ihr habt mir den Cross-Skating Sport in dieser Form und das Wachstum erst ermöglicht, auch, wenn es jetzt kein monetäres Wachtum geworden ist. Es gibt Wichtigeres, als überall Geld herauszuschlagen.
Und der ganze destruktive Rest, die unheilbar Inkompetenten, die Beratungsresistenten, die Abzocker, die Lügner, die Abmahner, die Betrüger, die Diebe meines geistigen Eigentums, die Feiglinge, die Denunzianten, die Sektierer  und die "Wir sind die Größten"-Poser, aber auch die ganz wenigen unangenehmen Kunden, die mir, besserwisserisch, mein Geschäft erklären wollten, die alle können mir jetzt gestohlen bleiben! Durchatmen - fertig - doch ich habe viel gelernt daraus.

In diesem Sinne: Die Szene ist tot, aber es lebe der Cross-Skating Sport!

Viel Spaß beim Rollen,
euer Frank (ich halte gern den Kontakt zu allen, die das wollen. Ersatzteilversorgung aus Privatbeständen und Service inklusive - meldet euch)

P.S.: Weitere News werden hier noch für eine gewisse Zeit erscheinen.

Wegen der bevorstehenden Geschäftsschließung können noch bis zu folgenden Deadlines Bestellungen abgewickelt werden...

28.10.: Letzter Tag im Versandhandel, bei Banküberweisung (spätester Zahlungseingang bei uns: 29.10., 10 Uhr) und GLS-Versand.
29.10.: Letzter Tag im Versandhandel, bei Banküberweisung (spätester Zahlungseingang bei uns: 30.10., 10 Uhr) und DHL-Versand.
31.10.: Letzter Tag im Versandhandel, bei PayPal-Zahlung (spätester Zahlungseingang bei uns: 31.10., 10.30 Uhr) und GLS/DHL-Versand.
Bis 31.10.: Letzter Tag bei Kauf mit Abholungsoption im Laden, Abholung bis 19 Uhr möglich.
 

Wir müssen wir Bestellungen/Kaufverträge, bei allen Bezahlungen, die später eingehen, automatisch und ohne weitere Auffordeung, stornieren! Bitte haben Sie Verständis, dass der Aufwand von unserer Seite auf kostendeckenden Umfang reduziert werden muss. Für versicherte Paketsendungen teilen wir Ihnen auf Anfrage die Paketnummer mit.

Alles was noch am letzten Öffnungtag des Cross-Skate-Shops, dem 31. Oktober, noch im Lager ist, steht dann noch zum Verkauf. In einer "Happy Hour", von 18 bis 19 Uhr, steht alles, teilweise sogar mit verhandelbaren Preisen.

Alle Versandkunden sollen bitte beachten, dass wir nur noch versenden können, was bis 28.10. bezahlt wurde (Bankeingang). Was wird dann noch unbezahlt herumliegen haben, müssen wir wieder auspacken, denn zum Versenden im Oktober wird es zu spät sein. Solche Bestellungen müssen wir dann leider stornieren. Also schnell nochmal bestellen oder einfach am 31. Oktober abends in den Laden kommen.
 

Davor haben wir aber am 19. Oktober noch einmal einen regulären Öffnungsstag, von 10.30 bis 12 Uhr.

Seit Oktober 2019 haben wir die Google-Cookie Funktion im Webshop abgeschaltet. Google-Tracking gibt es jetzt bei uns nicht mehr! Wir wollen undurchsichtige Spionage-Aktionen nicht mehr unterstützen. Außerdem spart das erheblich CO2 (weniger automatische Bespitzelung, weniger Datenspeicherung). Schon der Speicherung von PayPal-Daten durch  Dritten haben wir vor einigen Monaten einen Riegel vorgeschoben, indem wir nur noch Direktanweisungen durch die Kunden zulassen. Da uns Strato keine Auskunft geben konnte/wollte, wer bei PayPal-Zahlungen , außer Strato, noch alles die Vorgangsdaten speichert oder transportiert, müssen wir das Schlimmste annehmen und lassen mit unserer Methode daher auch Strato die Daten nicht mehr zukommen. Ende Spionage...so einfach geht das.

Die Frage hören wir häufiger, man muss aber unterscheiden. Die häufigen Pannen betreffen die breiten 8 x 2 Zoll Reifen (200 x 50 mm), wir kennen schmalere Formate, die pannenischerer sind als mancher legendäre 6-Zoll "Hartgummi"-Reifen. Die Probleme mit den häufigen Pannen der dicken Reifen kommen hauptsächlich von den ziemlich weichen Gummimischungen, die allgemein verwendet werden. Zusammen mit den nicht besonders dichten Karkassen der Reifen ist das eine ungünstige Kombination. Eins von beiden muss mindestens Stabilität bringen, entweder eine Karkasse mit dicher liegenden Fäden oder eine zäh-feste Gummimischung, am Besten natürlich beides. Leider gibt es noch keine 6-lagigen Reifen in diesem Format. Aktuell sie aber 4-lagige Karkassen erhältlich und auch Standard für Cross-Skates. Von 2-lagigen sollte man aber unbedingt die Finger lassen.

Aus diesem Grund bieten wir von Anfang an nur Ersatz-Reifen mit 4-lagigen Karkassen (4.P.R.) an, die schon erheblich mehr Widerstand leisten als mancher 2-lagige Reifen. Spitze Steine, falls es keine Flintstein-Splitter sind, halten diese Reifen schon zufriedenstellend aus. Die 2-lagigen Strecken schon bei üblichen scharfkantigen Steinen alle Viere von sich. Leider wäre für einen bessen Schutz gegen eindringende Glassplitter zusätzlich eine härtere Gummimischung notwendig. So machen auch die 4-lagigen noch viel zu häufig schlapp.

Eine kleine Hilfe können Pannschutzeinlagen sein, die manchmal gar nicht so leicht einzulegen sind. Am Besten fixiert man sie mit dünnem Klebeband, während der Reifenmontage. Auch abdichtede Flüssigkeiten im Schlauch (Reifendichtmittel)  können helfen, allerdings oft erst, wenn man den Splitter aus dem Reifen entfernt hat. Dann dichtet der Reifen sich in vielen Fällen wieder ab und man spart sich den Schlauchwechsel - zumindest eine Zeit lang. Wenn man diesen Vorteil "auf Tour" nutzen möchte, muss man aber eine kleine Pumpe dabei haben. Denn bis der Reifen dicht ist, verliert er zu viel Luft, um ihn noch normal weiterfahren zu können. Falls er sich noch ausreichend abdichtet, das ist leider nicht immer der Fall. Der bewährteste Reifen den wir kenne ist unser "Längsgerillter", der noch eingermaßen für Fahrspaß sorgt. Mit der robusten 6-Zoll Reifen ist es aber auch nicht zu vergleichen. Ohne Ersatzrad sollte man daher mit dicken 8-Zoll-Cross-Skates nicht auf  Tour gehen.

Auch die Versanddienstleister haben einen erheblichen Teil dazu beigetragen, dass sich der Versandhandel für kleine Versandhandelsgeschäfte nicht mehr lohnt.

Hier mein Ranking, das leider ganz ohne Mittelfeld auskommen muss. Es gibt nur zwei gute Dienstleister, der Rest ist, nach meiner Erfahrung, einfach nur schlecht:

+ UPS: Hervorragende "Adressaten-Findequote", keine Paketschäden, leider sehr teuer, aber gut.
------------- kein Mittelfeld -------------
- DHL: Inzwischen fast so teurer wie UPS, schlechte "Adressaten-Findequote" (mit steigender Tendenz), willkürliche Rücksendungen ohne nachvollziehbare Gründe (Schikane oder Analphabetismus?). Mittelmäßig und relativ teuer.
-- DPD: Viele Fehlzustellungen (steigende Tendenz), ver-2,5fachung der Preise in den letzten 12 Jahren, desolate Abwicklung von (sehr häufig vorkommenden) Paketschäden. Zahlungweigerung und Schikanen bei der Abwicklung*. Mitelteuer und schlecht.
-- Hermes: Ignoriert Abstellerlaubnis, stellt Pakte vor die Tür, Pakete stinken oft nach Kippen! Dafür aber billig. Leider bIllig und schlecht.
--- GLS: Mittelmäßige "Adressaten-Findequote", der Top-Abholfahrer hat es für GLS raus gerissen, Transportschäden werden alledings nicht ersetzt - Zahlungsverweigerung für nachgewiesenen Transportschaden*. Exakt 9,00 € Durchschnittpreis pro Paket sind bei dieser Leistung unterirdisch, da sogar Endkunden bei DHL weinger am Schalter zahlen! Dazu auch noch Zahlungsweigerung und Schikanen bei der Abwicklung*. Teuer und schlecht, mit Ausnahme des einen Top-Abholfahrers in Groß-Gerau.

Ausgenommen und nicht im Vergleich sind Speditionen, die alle sehr gute Zustell-Leistungen erbracht haben (dafür teurer).

* ´Wer bei diesen Dienstleitern glaubt, die Pakete seinen versichert, nur weil man dafür bezahlt, der täuscht sich. In der Regel gibt es bei Transportschäden kein Geld zurück. Der Volksmund es Betrug, wenn man für eine Leistung bezahlt, die man nicht bekommt!