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Cross-Skate-Shop - SRB, Skitire, Powerlside, SR... blog Posts on topic: 2015
CROSS-SKATE BLOG
CROSS-SKATING BLOG - the german webshop blog
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Der neue 2015er Powerslide XC Trail 2
Der neue Powerslide XC Trail II bietet sich als preisgünstiger Cross-Skate, als Zweitskate und für Einsteiger in den Cross-Skating-Sport an. Ein stabiler Hartschalen-Schuh, mit Schnürung und zwei Ratschenverschlüssen, gibt Einsteigern guten Halt. Der Schuh ist kommfortbel gepolstert und sowohl Innen- wie Außenschale sind heiß verfombar. Die Bremse ist jetzt direkt hinten am Schaft (engl. = “cuff”) angeschraubt und heißt deswegen Cuff-Brake. Der Rahmen ist der gleiche wie beim XC Trainer. Somit ist auch der Stand auf diesem Skate etwa auf gleichhoch.
Der neue Powerslide-XC-Path-VI-2015
Jetzt bei uns im Cross-Skate-Shop. Das angeküdigte neue Top-Modell von Powerslide, der XC Path Vi mit heiß-verformbarem Schuh ("My Fit") und der neuen Cuff-Brake, die jetzt am Schuh direkt befestigt ist. Die Schuhe und Schuhpolster können direkt bei uns im Cross-Skate-Shop heiß-verfomt werden, aber auch zu Hause mit Hilfe eines stärkeren Haarföns oder im Backofen. Ein Anleitung, wie es geht, liegt den neuen 2015er-Modellen bei.
Verbesserte Wadenbremsen 2015 bei Powerslide
Seit einem Monat kennen wir sie und wissen, wie sie sich anfühlt beim Bremsen. Wir behaupten: gut, jedoch noch unter Vorbehalt! Die Rede ist von der neuen "Cuff Brake", so die neue Bezeichnung der Powerslide Cross-Skate Bremse, die ab 2015 alle Powersldie Cross-Skates verzögern soll. Gleichzeitig wir die gesamte Produktpalette überholt:
- Der XC Trail bekommt einen neuen Schuh und steht ab sofort auf der Schiene des Trainer.
- XC Trainer und Path bekommen neue Schuhe
- Der XC Skeleton bleibt bei KLettban-Schnürung und wird wie alle diese Cross-Skates mit der neuen Bremse gestoppt, die jetzt unmittelbar am Schuh (am "cuff", daher der Name) befestigt ist.
- Auch der Cross-Inliner SUV wird aufgefrischt und ist dann in zwei neuen Modellvarianten erhältlich
Die Cuff-Brake kommt jetzt ohne zusätzlichen Bremsarm und Bremsenlager aus. Das Anlegen eines extra Klettbandes für den Bremshebel entfällt damit. Da die getestete Bremse noch nicht dem Auslieferungsmodell entspricht, kann aber noch keine entgültige Aussage getroffen werden, da bei verschiedenen Einstellungen die Bremse sehr unterscheidlich und nicht in allen Situation gutmütig reagiert hat.
Wann die Modelle genau erscheinen, steht noch nicht fest, es wird aber voraussicht nicht exakt der Jahresanfang sein.