CROSS-SKATE BLOG

Die Frage hören wir häufiger, man muss aber unterscheiden. Die häufigen Pannen betreffen die breiten 8 x 2 Zoll Reifen (200 x 50 mm), wir kennen schmalere Formate, die pannenischerer sind als mancher legendäre 6-Zoll "Hartgummi"-Reifen. Die Probleme mit den häufigen Pannen der dicken Reifen kommen hauptsächlich von den ziemlich weichen Gummimischungen, die allgemein verwendet werden. Zusammen mit den nicht besonders dichten Karkassen der Reifen ist das eine ungünstige Kombination. Eins von beiden muss mindestens Stabilität bringen, entweder eine Karkasse mit dicher liegenden Fäden oder eine zäh-feste Gummimischung, am Besten natürlich beides. Leider gibt es noch keine 6-lagigen Reifen in diesem Format. Aktuell sie aber 4-lagige Karkassen erhältlich und auch Standard für Cross-Skates. Von 2-lagigen sollte man aber unbedingt die Finger lassen.

Aus diesem Grund bieten wir von Anfang an nur Ersatz-Reifen mit 4-lagigen Karkassen (4.P.R.) an, die schon erheblich mehr Widerstand leisten als mancher 2-lagige Reifen. Spitze Steine, falls es keine Flintstein-Splitter sind, halten diese Reifen schon zufriedenstellend aus. Die 2-lagigen Strecken schon bei üblichen scharfkantigen Steinen alle Viere von sich. Leider wäre für einen bessen Schutz gegen eindringende Glassplitter zusätzlich eine härtere Gummimischung notwendig. So machen auch die 4-lagigen noch viel zu häufig schlapp.

Eine kleine Hilfe können Pannschutzeinlagen sein, die manchmal gar nicht so leicht einzulegen sind. Am Besten fixiert man sie mit dünnem Klebeband, während der Reifenmontage. Auch abdichtede Flüssigkeiten im Schlauch (Reifendichtmittel)  können helfen, allerdings oft erst, wenn man den Splitter aus dem Reifen entfernt hat. Dann dichtet der Reifen sich in vielen Fällen wieder ab und man spart sich den Schlauchwechsel - zumindest eine Zeit lang. Wenn man diesen Vorteil "auf Tour" nutzen möchte, muss man aber eine kleine Pumpe dabei haben. Denn bis der Reifen dicht ist, verliert er zu viel Luft, um ihn noch normal weiterfahren zu können. Falls er sich noch ausreichend abdichtet, das ist leider nicht immer der Fall. Der bewährteste Reifen den wir kenne ist unser "Längsgerillter", der noch eingermaßen für Fahrspaß sorgt. Mit der robusten 6-Zoll Reifen ist es aber auch nicht zu vergleichen. Ohne Ersatzrad sollte man daher mit dicken 8-Zoll-Cross-Skates nicht auf  Tour gehen.

Reifenpannen häufen sich leider besonders bei den sonst sehr beliebten "dicken" 8-Zoll Reifen im Format 8 x 2 Zoll oder auch 200 x 50 mm. Ähnlich ist es mit den selteneren, aber mindestens ebeso geschätzen, 7 x 1,75 iiefen (175 x 45 mm). Gegen die Überhitzung beim Bergabfahren gibt es keinen absoluten Schutz, aber schon seit einigen Jahren benutzen wir selbst erfolgreich zusätzliche Kühlkörper auf unseren Bremsbelägen, die eine Überhitzung zumindest noch etwas weiter hinauszögern. Wir konnten mit den zusätzlichen Kührippen an den Bremse bei Dauerbremsungen die gleichen Temperaturen am Bremsbelag erst nach einer 60 bis 70 % längeren Bremsstrecke messen, was eine rund 40 % bessere Wärmeableitung nahelegt. Reifenschäden durch Überhitzung beim Bremsen dürften so seltener oder später auftreten. Jetzt haben wir Bremskühlkörper auch im Cross-Skate-Shop. Die Kühlkörper passen sowohl an die Bremsbacken für 6-Zoll SRB Cross-Skates, wie auch die Bremsbeläge für die 8-Zoll-Modelle. Bei den kleineren Abmessungen werden (wie auf dem Bild) nur jeweils 3 statt 4 Kühlkörper verwendet, das Set enthält 4x4 = 16 Kühlkörper.

Die weichen Gummimischungen der dickeren Bereifung lassen leider auch alle Arten von Einstichen deutlich ungehemmter zum empfindlichen Schlauch durch als man es von den zäheren schmalen 6-Zöllern gewohnt war. Pannen sind daher deutlich häufiger an der Tagesordnung als bei den kleineren Kautschuk-Rundlingen. Wir haben dies bisher mit Reifendichtmittel etwas eindämmen können. Vom Mountainbike-Sport kenne ich noch diverse Anti-Platt Bänder, die bei MTBs die Pannenwahrscheinlichkeit verringen sollten und dies auch erfolgreich taten. Nach einigen Versuchen mussten wir aber feststellen, dass nicht alle dieser Bänder für die kleineren Reifen mit ihren engeren Radien geeignet sind. Nach gut zwei Jahren Suche und Vergleichen haben wir jetzt ein extrem geschmeidiges Spezialband gefunden, das unsere Anforderungen erfüllt. Ein Lieferant versorgt uns künftig mit diesen Platt-Ex Bänder Sets passend für breite 8-Zoll Cross-Skakte-Reifen, die auch bei 7 x 1,75-Zoll Reifen funktionieren.

Bei Fahrrädern und anderen luftbereiften Fahrzeugen kommen flüssige Dichtungsmittel schon länger zum Einsatz. Bei Cross-Skates bisher aber kaum. Gründe waren vielleicht die inzwischen recht zuverlässigen Reifen, zumindest die besseren Marken, aber auch der hohe Lutdruck bei dem solche Dichtmittel etwas weniger zuverlässig funktionieren sollen. Ausschalggebend, dass wir nun im Cross-Skate-Shop nun doch Reifendichtmittel führen ist der steigende Anteil der Fat-Tire-Cross-Skates. Zwar sehen die Reifen robust aus, wenn sie fast wie verkleinerte Reifen eines Jumbo-Jets über die Piste rollen. Noch kerniger sehen sogar die Stollereifen aus. Aber der Eindruck täuscht, die derzeit auf dem Markt erhältlichen "Breitreifen" zwischen 45 und 50 mm Breite, sind heimliche Weicheier. Gegenüber den schmalen 6-zölligen Hochdruckreifen, machen die erheblich breiteren 8-Zöller (200 mm Durchmesser) und 7-Zöller (175 mm Druchmesser) erheblich häufiger schlapp. Grund dafür sind fast immer kleine Einstiche, die weder von den realtiv dünnen Karkassen, noch einer besonders zähen Gummimischung aufgehalten werden. So bekommt man oft alle paar hundert Kilometer einen Platten. Die Ursache ist dann, nach gründlicher Suche, auch gut zu finden: Fast immer steckt ein kleiner Glatssplitter, Steinsplitter oder Drahtstück im Mantel und hat dann auch den Schlauch durchbohrt. Nach unseren Statistik passiert das rund fünfmal häufiger als mit den bewährteren Reifen im kleineren Format. Ohne Ersatzrad auf Tour zu gehen ist also mit Breireifen-Cross-Skates eine sehr schlechte Idee. Ein gute Alternative die (fast) immer funktioniert haben wir jedoch gefunden und ausgetestet. Mit einem sehr hochwertigen Dichtgel haben wir mit unseren dicken 8-Zöllern und 7-Zöllern dieses Problem jetzt nicht mehr. Sicher gibt es Reifenschäden, gegen die nichts mehr hift, aber bis jetzt rollen unsere Testfaher mit unserem Reifendichtmittel pannenfrei. Wir haben das Mittel in eine sinnvolle Packungsgröße für Cross-Skates abgefüllt, nämlich 250 ml. Nach unserer Erfahrung kann man damit rund 10 Luftschläuche des Formats 8 x 2,0 Zoll mit rund 25 Gramm befüllen. Für 7 x 1,75 Zoll genügen 20 Gramm Füllmenge und 6 x 1,25 Zoll Schläuche kann man mit 12-13 Gramm befüllen.