CROSS-SKATE BLOG

Leider sind viele Hinweise zur Cross-Skate Reifenmontage im Internet mit den Jahren nicht besser geworden. Immer noch exisistieren krude Misserfolgs-Anleitungen, bei denen man den Eindruck bekommt, sie seien platziert worden von den Verkäufern des Materials, das auf dieser Weise ruiniert werden soll. Sogar scharfkantige Schraubenzieher sind in gedrucken (!) Anleitungen zu sehen. (Tarzan und Winnetou würden ihre Messer nehmen!)

Manche Reifenmotage-Vorrichtung (Reifenmontage-"Maschine" ist der falsche Begriff, so lange kein Motor eingebaut ist) kann es leichter hinbekommen, es  ist jedoch nur eine auf dem Markt gewesen, die das auch materialschonend hinbekommen hat. Besser für Reifen, Schläuche und Felge ist daher oft noch die Hand-Montage.

Die Vorgehensweise für eine relativ leichte Hand-Montage ist folgende:
Grundsätzlich geht es leichter, wenn zumindest der Reifen etwas vorgewärmt wurde. Im Winter den Reifen auf den Heizköper legen, im Sommer in die Sonne oder einfach mit einem Haarfön gut handwarm erwärmen. Etwas Seife(nwasser) oder Reifen-Montagepaste auf den Reifenrändern erleichtert das Rutschen der Reifen über die Felgenränder. Ein wenig davon auf dem Schlauch verringert die Wahrscheinlichkeit, den Schlauch zu quetschen (nicht ganz sicher, aber er kann eventuell besser ausweichen, wenn es eng wird).

In diesem Gebiet haben wir richtig viel Erfahrung und auch schon früher beruflich in der Reifenbranche gearbeitet. Als Reifentester haben wir unserer Erfahrung und, wie es in dieser teilweise unseriösen Branche wohl üblich ist, es wurden massenweise Texte von uns abgeschreiben - ungefragt, ungeprüft und manchmal mit lustigen Fehlern, weil die Urheberrechtverletzer offenbar noch nicht einmal lesen (oder verstehen) was sie da geklaut haben.

Wir haben ein Reifenmodell nach besonderer Lagerprozedur mit einer mittleren Haltbarkeit von rund 4000 km getestet. Ausgewiesen haben wir dann 3500 km aber auf nur 2000 km "zu erwartende Lebensdauer" hingewiesen, weil wir wissen, dass es Umstände gibt unter denen auch haltbare Reifen stark verschleißen. Abgeschrieben wurde aber das Superlativ 3500 und gleich noch eine Null darangehängt: 35.000 km Lebensdauer wurden dann einem brandneuen Nachfolgemodell ausgewiesen, das schon aufgrund der geringen Lagerdauer niemals so lange hätte halten können. Dazu hätten die "Tester" des Urheberrechtsverletzers in der kurzen Zeit zwischen Markteinführung und diesem Werbeknaller, täglich satte 2400 km fahren müssen - einen 100 km/h-Schnitt ohne Pause! Eine satte Leistung oder vielleicht doch mehr eine dreiste Lüge, finde ich.

Länger abgelagerte Reifen enthalten weniger Weichmacher, der dann aber besser im Reifen verteilt ist. Die Haftung wird dadurch kaum verschlechtert, der Verschleiß aber deutlich geringer. Kürzer gelagerte Reifen, der gleichen Herstellungmethode halten nicht so lange. Reifen sollten eine Lagerzeit von 6 Monaten, besser 12 Monaten, hinten sich haben, damit sie länger halten.
Es lohnt sich aber auch auf den Fahrstil zu achten, besonders das unbemerkte "Anbremsen" der  Hinterrades in der Rückholphase (durch das Absacken lassen des Vorderrades), löst die Wadenbremse aus, sorgt dadurch für tausende kleiner Bremsungen des Hinterrades und erhöht den Reifenverschleiß erheblich. Es kostet außerdem etwas an Tempo. Anfangs sind diese kleinen Bremser kaum zu vermeiden, aber es lohnt sich darauf zu achten.

Wegen häufiger Anfragen in letzter Zeit zum Thema Reifenwechsel, wollen wir auf unser beliebtestes Reifenwechsel Service-Video hinweisen. Wir haben auf unserem Cross-Skating Video Kanal aber noch weitere Video Tutorials zum Thema.