CROSS-SKATE BLOG

Wir feiern die 100. Auflage der CD-ROM und 6 Jahre Cross-Skate-Shop! Den doppelten Grund zum Feiern begehen wir mit einem Sonderangebot an unsere CD-ROM Kunden: Alle Besitzer einer Cross-Skating Trainer CD-ROM können bis 15. September ein Update für nur 5 € erhalten. Ab der Version 4.8 gibt es das neue Exemplar der CD-ROM sogar gratis. Aber bitte unbedingt bis 15.9. melden. Setzen Sie ich mit uns in Verbindung! Das CD-ROM Update auf ältere Versionen gibt es, danach, wie immer zum halben Preis. Neu ab der Version 6.0 ist das Videoarchiv, das nun bei YouTube hinterlegt ist, statt auf der CD-ROM enthalten zu sein. Das Programm läuft einerseits deswegen erheblich schneller, andererseits, weil ein anderes Komplierprogramm verwendet wird, das kleinere Dateien schreibt. Gelegentliche Kompatibilitätsprobleme mit den Mediaplayern der Kunden gehören ebenfalls der Vergangenheit an, Dank YouTube benötigt man nur noch einen Internetzugang.

Vor genau 5 Jahren führten wir in Groß-Gerau das erste Sicherheitstraining gezielt für Cross-Skates durch. Die Nachfragen nach unseren Kursen in den Jahren 2005 und 2004 ließen uns diesen Bedarf vermuten. Cross-Skates sind ja sehr "speziell", was das Fahrverhalten betrifft, man stellt aber schnell fest, dass sie in der Fahrsicherheit allen Inline-Skates und Skirollern haushoch überlegen sind. Mit Routine und guter Schulung wird man aber noch sicherer und ist dann so gut wie sturzfrei unterwegs. Daher hat sich auch schnell ergeben, dass "Sturz-Schulungen" für Cross-Skater nur ein unnötiges Verletzungrisiko darstellen, auch wenn sie vereinzelt noch als weiteres Bezahlangebot im Angebotsliste unerfahrener Kurveranstalter stehen. Stürze sind so seltene Unfälle beim Cross-Skating, dass diese meistens relativ harmlosen Stürze das unnötige Risiko nicht wert sind, sie auch noch zu "üben". Nicht vergessen: Wir haben Bremsen! Wer solche Kurse trotzdem bucht, sollte vielleicht auch Sturzkurse für Radfahrer und Fußgänger buchen, um noch mehr "Aktion" in die sportliche Freizeit zu bringen. Wir halten das definitiv für überflüssig.

Ob man bei Angeboten, die das Wort "Nordic" unnötig vor Cross-Skating hängen oder die lediglich "Skiken", statt Cross-Skaten, eine sinnvollere Fallschule vermittelt bekommt, wissen wir nicht. Wir Cross-Skaten ja nur und zwar in seiner originalen und besten Form und benutzen dafür die besten und sichersten Cross-Skates. Mag sein, dass diese sicherer sind und wir deswegen zu der Ansicht gelangt sind, dass man den Asphaltkontakt nicht unnötig suchen muss. Außerdem zeichnet sich schon jetzt ab, dass sich Cross-Skating zu einer "Jung-Senioren-Sportart" entwickelt, die vor allem Sportler um die 50 anlockt. Wer rollt sich in diesem Alter schon gern im Dreck? Und sein es auch nur zu Übungsdszwecken. Wir vermeiden Stürze lieber durch konzentriertes und sicherheitsbetontes Cross-Skating.
Gute Fahrt!

Der CSS stellt immer mehr Videos bei YouTube online. Wir beginnen zum offiziellen Eröffnungsdatum, dem 1. August, mit sechs Videos, die demonstrieren sollen, was möglich ist und natürlich ebenfalls zeigen, dass wir selbst aktiv im Cross-Skating Sport sind. Der Schwerpunkt soll, chakteristisch für unsere Geschäftphilosophie, eine hohe Dichte an Information und Authentizität sein - wir legen Wert auf "vollwertiges Hausgemachtes". Und dies werden nicht die letzten Videos gewesen sein.
Hier findet man den YouTube Videokanal des CSS

Ich wünsche ebenso gute, wie lehrreiche Unterhaltung!
Frank Röder

In Kooperation mit den Speedskatern der Groß-Gerauer Verein Blau-Gelb, wird am 1. Oktober ein Stadion-Biathlon sattfinden. Der doppelte Asphalt-Ring des Stadions ist sowohl für Cross-Skater, wie auch für Speedskater gut geeignet. Die Nähe zum Publikum dürfte für hohe Spannung sorgen. Gerne wollten wir auch das Angebot der Ahmadiyya Gemeinde in Groß-Gerau annehmen, die uns den Benutzung ihres Gelände für weitere Moderne Biathlons erlauben wollte. Schon 2009 haben wir mit dem Groß-Gerauer Gemeinde einen solchen Biathlon veranstaltet. Leider erheilten wir nach mehrfachen Anfragen, für weitere Veranstaltungen, keine Antworten. Wir hatte bisher einen positven und wohlwollenden Eindruck von Ahmadiyya Muslim Jamaat Deustchland und hätten gerne weitere Benefiz-Veranstaltungen unterstützt. Aber wir können nichts machen, wenn keiner antwortet. Dann in Zukunft eben nichts Gemeinsames mehr - schade.

Nachtrag: Aus organisatorischen Gründen, wir die Veranstaltung von Blau-Gelb jetzt doch nur vereinsintern stattfinden. Eine rufschädigende öffntliche Äußerung eines Mitgliedes der Speedskating-Abteilung hat uns allerdings von weiterer Kooperation abgehalten. Und das von einem Subjekt aus dem eigenen Verein! Vielleicht wäre ein Austritt und der Abbau der von uns gesponserten Bandenwerbung im Stadion nur konsequent? Das Nachdenken darüber ist auch schon abgeschlossen, wir treten aus und tschüß...

So, jetzt hat es die Firma Skike zu weit getrieben. Merkwürdige Lieferverzögerungen (nur bei uns) , unwilliger Service, beschissener werdende Konditionen (bei uns, aber auch bei anderen Händlern, die "aufmupfen") und jetzt auch noch die Weigerung den Gewährleistungsanspruch eines Kunden wegen eines gefährlichen Materialdefekts durchzuführen. Das reicht! Seit diesem Quartal beziehen wir nichts mehr von Skike!!!

Wir wollen doch keine Unterstützer eines solchen Stils sein. Sicherheit geht vor und Kunden haben oft sehr berechtigte Einwände. Das zu ignorieren geht gar nicht.

Wir haben noch riesige Bestände an Ersatzteilen und auch einigen Cross-Skates von Skike. Die verkaufen wir natürlich noch. Und natürlich geben wir dabei auch immer Tipps,  wir Ihr eure Skikes verbessern könnt. Skike woltle das nicht hören. Man kann aber viel verbessern, zumal sich die Produkte ja nicht wirklich vorwärts entwickeln. Und wo es mit den Skikes nicht mehr weiter geht, können wir mit eigenen Tuningteilen nachhelfen oder wir empfehlen Produkte von Cross-Skate Herstellern, die können was Cross-Skates und Cross-Skate Teile heute können müssen.

Ab jetzt skaten wir also ohne Skike unseren Weg. Und komisch: Das geht super, irgendwie viel besser, freier, sportlicher. Bleibt die Frage, ob Skike sich ein schlechtes Image leisten kann, in Zeiten einer aufkommeden Krise in der Branche. Davor warnen wir schon seit Monaten mit handfesten Arguementen.
 

So lautet es oft bei gefährlichen Aktionen in den Medien oder bei Dingen die ziemlich sicher schief gehen. Doch leider zu spät.
Fleet Skates werden jetzt nach dem gleichen Prinzip vermarktet, nach dem schon Skikes an den Sportler gebracht werden sollten. So genannte, schnell ausgebildete Trainer* erhalten besondere Konditionen und bilden damit den primären Kundenkreis. Ich muss da immer an meine "Tupper-Tante" denken. Abgesehen von der Qualität wird eine zu überstürzte Vermarktung oft ein schnelles Aus eines Produktes bedeuten. Der Markt, bzw die Käuferschicht, die im "Bekanntenkreis" der Verkäufer erreichbar ist, sättig sich lange bevor die Produkte den übrigen potenziellen Kunden wirklich bekannt werden.Es ergeben sich völlig ungeregelte Konkurrenzsituation unter den Trainern, Händlern und anderen "Begünstigten", was automatisch zu häufigen unlauteren Werbemaßnahmen einzelner führt. Der Vertreibsleute kämpfen dann mit diesen Problem, statt mit echten Absatzproblem. Der Absattz ist dann übrigens schnell im Keller. Handels- und Trend-Experten sprechen von 2 bis 3 Jahren, aber spätesten 6 Jahren Dauer bis zum "System-Absturz".

Ein unerfreuliches Indiz auf dem Fleet Skates Markt ist die Beobachtung, dass derzeit vermehrt gebrauchte Fleet Skates angeboten werden, was auf eine Reduzierung des eigenen Fuhrparks für Kursanbieter hindeutet. Wenn das weiteres Zeichen für eine Krise in der Cross-Skating Szene ist, sollte man ganz schnell gegensteuren und so seriös wie möglich durchstarten.
Es wird leider nicht seriöser, wenn alle möglichen Leute im Schnellverfahren mit "Trainer-Lizenzen" ausgestattet werden. Im Gegenteil, schnell merken die Kunden, wie wenig die Trainer drauf haben, zum Beispiel in Sachen, spezielle Ausbildungsdidaktik, Langzeitbetreuung und Trainingsplanerstellung. Stattdessen bliden jetzt sogar Cross-Skating fremde Sportverbände Trainer für Cross-Skating aus, obwohl ihr Hauptgeschäft sonst ganz anders aussieht.
Wenn das so weiter geht, könnten schwere Zeiten auf unsere Sportart zukommen.
Wir versuchen nur rechtzeitig zu warnen...

* Hauptqualifikation derartiger Trainer ist leider der Wille zum Verkaufen, weniger der Wille sich als aufwendig Trainer zu qualifizieren

Als ich den Dauertest der CST* vor mehr als einem Jahr begann, glaubte ich selbst nicht an die rein technische Prognose, dass diese Reifen bis zu 3000 km überstehen können. Besonders hart ran nahm ich die Reifen auf den ersten 1000 km. Ich fuhr sogar 150 km mit defekten (scharfkantigen) Bremsbelägen ohne den Reifen aufzuschlitzen. Nach dem Trainingslager war es dann vollbracht, aber noch nicht beendet: Die Rekordfahrt des CST-Reifens hatte die hundertfache Marathonmarke überschritten. Sprich: der Reifen rollt jenseits der 4220 km Marke durch die Lande. Zusammen mit einen spürbaren Preisvorteil gegenüber der Konkurrenz scheint der Reifen sich auch noch als der derzeit wirtschaftlichste herauszustellen. Der Reifen ist zudem auch noch sehr pannenresistent und rollt leichter als "Road Star" oder "Blackarmada". Bei der Montage ist er ihnen auch um Längen voraus und sitzt danach auch noch besser auf der Felge und kann im Zweifelsfall viel leichter im Sitz korrigiert werden. Im Rundlauf kommen die beiden alten "Klassiker" lange nicht an den CST heran.
Zieht damit ein neuer Star am Himmel der Cross-Skater-Szene auf? Wir vermuiten es! Neues vom Methusalem der Reifen, demnächst hier.
Der Reifen wird bald auch im Cross-Skate-Shop zu haben sein. Was so gut ist, müssen wir im Laden haben!

Frank Röder

*genauer: CST Reifen imFormat 6 x 1,25 Zoll

Mit diesem Beitrag eröffnen wir das Cross-Skating Magazin, den aktuellen Blog der Szene, der immer dicht am Geschehen und an den Aktiven bleibt. Von Anfang an konnte der Cross-Skating Shop die drei schreibfreudigsten Redakteure der Szene für sich gewinnen, man könnte also eher von einem "Umzug", als von einer Neueröffnung sprechen. Wir bemühen uns hier stets die authentischsten, kompetentesten und verbraucherorientiertesten Infos für die Szene bereitzustellen - das tun wir gern,das fällt uns leicht, denn wir wir leben den Sport. Auch Wuschtehmen werden gerne aufgegriffen...also wünscht euch was...!

Schon am 10. Juli wird es ernst, das erste Cross-Skating "Urlaubstrainingslager" des Jahres 2011 und das erste seiner Art (im Urlaub) überhaupt findet statt. Ich bin nervöser, als vor meinem ersten Marathonlauf und vor meinem ersten Triathlon zusammen. Nicht weil Unerwartetes kommt oder ich "Versagensängste" hätte. Nein, die Gegend im Baden-Württembergischen Bad Dürrheim ist ideal für ein anspruchsvolles Trainingslager mit Cross-Skates. Ich kenne die Gegend von mehrmaligen Urlauben und ettlichen Materialtests. Sie ist noch ganz klar mittelgebirgig, aber nicht mehr so "unbezwingbar" für Cross-Skater, wie große Teile des Hochschwarzwaldes und es gibt zwischen den Bergen breite, flache Täler - zum Beispiel das Donautal - wo man auch ausgedehnte längere Touren machen kann. Das alles ist gut zu bewältigen, kein wirklicher Grund also zur Nervosität.

Es ist bei mir auch nur die Vorfreude auf diesen lange geplanten Urlaub. Täglich steht Cross-Skating auf dem Programm, zusätzlich aber auch Wandern, Radfahren und Schwimmen. Außerdem, werden wir das Solebad und die Sauna besuchen. Es ist also eine Woche Sport und Erholung pur angesagt. Die Vorbereitung vor dem Trainingslager lief hervorragend, da in diesem Jahr bereits drei kostenlose 9-Tages-Trainingslager in Groß-Gerau, der "Hauptstadt des Cross-Skatings", erfolgreich durchgeführt wurden. Und jetzt eine Woche Cross-Skating pur, da muss sogar ein vom Cross-Skating-Bazillus infizierter, wie ich, nervös werden.

Eine kurzfristige kostenlose Teilnahme, mit meiner trainingstechnischen Betreuung, ist für alle möglich, die sich uns noch anschließen möchten! Spontanentschlossene können es auch in der Woche vom 10. bis 17. Juli unter meiner Handynummer (links auf dier Seite) bei mir versuchen und sicher noch Anschluss finden. Ich werde hier über das Trainingslager berichten.

Solche Trainingslager sind auch weiterhin geplant. Ein bis zwei Urlaubstrainingslager pro Jahr plus drei bis fünf Trainingslagerwochen im Kreis Groß-Gerau, macht zusammmen mindestens vier bis sieben Wochen "Intensiv-Spaß" jedes Jahr.

Video-Impession einer Ausfahrt

Hier der Bericht des Trainingslagers in Bad Dürrheim...

Das Angebot war breit, die Nachfrage aber gering: Das Cross-Skating Trainingslager in Bad Dürrheim war mit Sicherheit das bisher ausgeklügelste und vom Inhalt vielseitigste Cross-Skating-Trainingslager, das jemals angeboten wurde. Eine Woche Cross-Skating pur, mit Zusatzangeboten, bei denen jeweils nur Eintrittsgelder (Schwimmbad, Sauna, Massage...) bezahlt werden mussten.

Die Trainingsbetreuung von mir gab es für alle Teilnehmer gratis. Der Kurort Bad Dürrheim am Südrand von Schwarzwald und Schwäbischer Alb bietet ideale Bedingungen für solche Trainingsaktivitäten. Die Infrastruktur ist dort ganz auf Sport, Gesundheit und Erholung ausgelegt und die Landschaft ist deutlich gemäßigter als beispielsweise der Hochschwarzwald. Berge gibt's dort aber trotzdem, später mehr dazu. Der Aufbau des Trainingsplans war systematisch, technische Korrekturen und Videoanalysen sorgten dafür, dass Fehler zunehmend vermieden wurden. Trotzdem behaupte ich, dass ich selbst am meisten dabei gelernt habe. Optional wurde auch Moderner Biathlon, Schwimmtraining (mit Technikeinweisung) und ein interessanter Bergwettkampf angeboten.

Video-Impression einer Ausfahrt

So 10.7.: Nach der Ankunft abends noch eine Stunde "Einrollen" über knapp 17 km mit einem Mix von 60 % Asphalt und 40 % Waldwegen. Kurz das Wittmannstal hinauf und schon war die Idee für einen kleinen Trainingswettkampf geboren. Die Temperatur war mit 28°C noch erträglich, aber die Luft war sehr feucht, wie auch an allen folgenden Tagen.

Mo 11.7.: 21 km, leichte Runde auf Asphaltwegen, die aber bei 31°C oft schon sehr klebrig waren.

Di 12.7.: Anfangs sehr lockere 25 km-Runde (anfangs Aspahlt), am Ende aber noch kurz das Wittmannstal hinunter und dann noch meinem alten "Feind" begegnet einer gerade einmal 750 Meter langen 8%igen Steigung, die allerdings mit (an diesem Tag) feuchtem Schotterbelag nicht zu den leichtesten gehörte. In 4:44 konnte ich sie in passabler Zeit "besiegen". Immerhin steht es jetzt 4:2 für mich, meine ersten 2 Versuche scheiterten, weil die Räder für eine offizielle "Befahrung" ständig rollen müssen (Steckenbleiben zählt als "gestolpert", Rücklaufsperrenbenutzung als "gegangen").

Mi 13.7.: Ruhetag - das Wetter spielte beinahe die ganze Woche mit, nur an diesem Tag, idealerweise der Vierte, regnete es den ganzen Tag, was Zeit gab für das Programm "Schwimmbad, Sauna, Massage, Kino". Dieser sportliche Erholungstag, hat die Wirkung der Trainingslagers, möglicherweise verbessert, denn tendenziell wird beim engagierteren Cross-Skating-Training vom Motto "Viel hilft viel" immer mehr abgegangen. Die Kurztraininglager in der 2011-Saison und ettliche Messungen scheinen den Sinn von mehr Trainingsqualität ebenfalls fast sicher zu bestätigen.

Do 14.7.: 33 km Tour auf Apshalt bei gerade einmal 16 °C Lufttemperatur. Am Ende gab es noch einen kleinen "Killerhügel", eine etwa 700 Meter lange Steigung mit sehr griffigem Aspahlt, deren Clou die ersten etwa 200 Meter sind, auf denen rund 30 Höhenmeter bewätigt werden müssten (maximale Steigung: über 16 %). Was uns nicht umbringt, macht uns nur lockerer.

Fr 15.7.: Knapp 20 km, Schwerpunkt Kraftausdauertraining, hautsächlich Waldwege. Das war dann jener der kleine "Bergdreikampf" (Bergtriathlon?), der zwar im Cross-Skating-Regelwerk schon seit Jahren existiert, aber bisher noch nicht durchgeführt wurde. Die Durchführung ist einfach: Man nehme einen Berg und fahre ind dreimal hoch, jeweils die Bergaufzeiten werden genommen und addiert. Dreimal deswegen, weil der erste Durchgang nur im Skatingschritt gefahren wird, der zweite im astreinen Stockschub (Doppel- oder Wechselstockschub ist frei gestellt) und der dritte Aufstieg "gut aufgewärmt" in der vollen Technik. Ähem, am Ende sahen es die übrigen Teilnehmer notgedrungen doch lieber nur als Training an, so dass nur ich meine Zeiten des 1,74 km langen Anstiegs gestoppt habe: 9:59 (10,3 km/h) + 7:45 (13,4 km/h) + 6:51 (15,2 km/h) = 24:35 Min. (5,22 km mit 12,7 km/h). Zusammenfassend kann man sagen, dass es zwar eine "Schinderei" war, die aber riesigen Spaß gemacht hat und sehr gut verkraftet wurde. Immerhin war offenbar der "Killerhügel" von gestern schon gut verdaut.

Video vom Berg-Dreikampf

Sa 16.7.: Lange Königsetappe über 39 km, erste Hälfte auf angenehmem Aspahlt, dann cross zum Schwenniger Moos (= Neckarquelle) und zum Abschluss, wie könnte es anders sein, das gesamte Wittmannstal hinauf bis zum Etappenende am allerhöchsten Punkt in Hochemmingen (= 5 km fast durchgehende Steigung). So 17.8.: Heimfahrt Der Abreisetag, war dann vor Ort zu kurz, um noch eine frühe Traininigsseinheit einzubauen, so waren von 7 aktiven Tagen 6 mit Cross-Skating Traininig (= 154 Trainings-Kilometer) erfüllt. In den Spitzenbelastungen war das Trainingslager erheblich intensiver als geplant, was aber nach Prüfung der Teilnehmerverfassungen durchaus zu verantworten war. So langsam haben wir jedenfalls den Dreh mit dem richtigen Trainingsaufbau heraus und diese Trainingslager rufen nach Wiederholung.

Fazit: Immer wieder gern... 

Frank Röder

P.S.: Trainingslager dieser Art sind auch weiterhin geplant - meistens kostenlos!