CROSS-SKATE BLOG

In der Szene gibt es Produkte gegen Bezahlung, logisch! Aber den Rest des Sports, also der Sport sollte dann doch gratis sein. Ist er aber nicht immer. Manche Treffs, gibt es nur "gegen Bezahlung", die oft  teuren Kurse oder Weiterbildungangeboten sind manchmal von mäßiger Qualität. Nachdem in Groß-Gerau, Lingenfeld und Köln die ersten drei gemeinnützigen Cross-Skating Vereine in Deutschland gegen diese Durchkommerzialisierung des Sports nicht ankommen konnten und daran gescheitert sind (Gemeinnützigkeit ade!), sollte man denken, dass man daraus gelernt hat. Aktuell gibt es aber immer noch zu viele Bezahl-Angebote und zu wenige kostenlose. Sogar angeblich gemeinnützige Vereinen bieten teure Dienstleistungen oder sogar Waren an und riskieren damit ihre Gemeinnützigekit. Wenn nicht mehr echte Freiwilligkeit in den Sport einzieht, wird das nichts mit einer blühenden und vor allem unverkrampften Sportart!
Umso mehr bleiben wir bei unserem Konzept der kostenlosen Veranstaltungen und bieten weiterhin an, was wir für sinnvoll halten. Ohne Teilnahmegebühr, ohne Tamtam und ohne peinliche Gruppenbilder oder Selfies ("instagramitis vulgaris") - wer will das sehen?

3. Oktober 2018: 12. Fortbildungs-Workshop für Trainer und Cross-Skater in Groß-Gerau. Herbst und Winter sind Weiterbildungszeit! Themen: Neues aus der Trainingslehre, Umgang mit den neueren Modellen ab 2015, Tuning an Cross-Skates/Werkstatt Tipps, „Die viereinhalb Wege sein Gleichgewicht zu halten“, Cross-Skate-typische Skate-Fühung, Dreipunkt-Technik, Permament-Schub, & Wunschthemen. Die Teilnahme kostet 10 €, aber ist für Kunden des Cross-Skate-Shops kostenlos, Dauer: 55 Minuten. Treffen um 9 Uhr beim Cross-Skate-Shop in Groß-Gerau. Anmeldung über den Cross-Skate-Shop. Um 10 Uhr kann an der „Exkursion“ in Form der Tour der Deutschen Einheit teilgenommen werden.

3. Oktober 2018: „10. Tour der Deutschen Einheit“ über 28 km. Seit 2005 war es jedes Jahr üblich, dass bei Groß-Gerau die „Tour der Deutschen Einheit“ durchgeführt wurde. Nach dreijähriger Pause wird dieser Rhythmus jetzt fortgesetzt. Die Tour enthält praktisch keine Höhenmeter und außer Asphalt- und Betonwegen ca. 3 km mittelschwere Cross-Wege. Die Teilnahme ist für alle kostenlos. Wir starten um 10 Uhr auf dem Parkplatz gegenüber der Shell-Tanke am Süd-Ende der Gernsheimer Straße in Groß-Gerau.
Die Route: http://www.gmap-pedometer.com/?r=7294838. Anmeldung und Infos bei Frank Röder vom Cross-Skate-Shop.

Fachausbildungen für handwerkliche Tätigkeiten mit Cross-Skate gibt es nicht (Ausnahme bisher: seit 2006 bei uns), auch wenn der Eindruck vermittelt werden soll. Hin- und wieder drängt sich ein selbst ernannter Handwerksausübender auf - der gar keine handwerkliche Ausbildung absolviert hat - und stellt, für zahlende Kunden, "Zertifikate" über deren Befähigungen aus. Dieser "Ausbilder" hat sich in der Szene inoffiziell den Spitznamen "Mr. Imbusschlüssel", wegen seiner Kenntnisse der inkorreten Schreibweise wichtiger Werkzeuge. Wer so viel weiß, muss auch so ausbilden. Wie der Meister, so die Schüler! Ich habe ja schon genug über mangelhafte Ausbildungqualität und das werbewirksame Vorweisen von Ausbildungsbescheinigungen verschiedenster Art geschrieben. Die einen verdienen Geld mit einer zweifelhaften Ausbildungsqualität, die anderen wollen mit einem "Zetifikat" einen unlauteren Wettbewerbsvorteil erlagen oder nur ihr Ego stärken. So oft ich es auch erwähnen, man nicht daran änder, dass das getan wird, aber man kann es irgnorieren und damit die Mühe einiger sich einen beeindruckenen Vorteil zu verschaffen ad absurduim führen.

Während wir seit 2006 für unserer Kunden mehr als 90 kostenlose Schrauberworkshops angeboten haben und auch für Werkstatt-Profis fundierte Fachausbildungen, wird leider noch oft hochbezhalte und zertifizierte Augenwischerei betrieben. Es geht besser und ist gar nicht so schwern und wir haben es so vielen gezeit, dass wir wissen, das fast jeder Cross-Skater siene Cross-Skates selbst warten kann.

Eigentlich will ich euch auch nur der Resulat einer solchen "Ausbildung" zeigen. Die Leidtragenden sind vor allem die getäuschten Kunde und die konkurrierenden ehrlichen Handwerker der Branche. Wenn sich Produkthersteller auf solche Kompetenz-Zockereien einlassen, sind sie selbst daran Schuld wenn sie dadruch auch an Glaubwürdigkeit verlieren. Es wäre ja ausschließlich lustig, wenn man hier nur diletantantische Handwerksleistungen zu Besten geben würde, aber es ist traurig bis gefährlich, weil erstens ein Betrug stattfindet, da die vorgegebene und verkaufte handwerkliche Qualität nicht vorhanden ist und zweitens können damit die Kunden zu Schaden oder sogar zu Tode kommen.
Die Cross-Skating Branche ist eben kein lustiges Herummurksen an Sport-Spielzeugen. Es wird Zeit, dass der Sport ernst genommen wird. Da können vor allem die Kunden viel bewirken und knallhart "Leistung fordern" und sich einfach nicht von virtuellen Pseudoqualifikationen täuschen lassen.

Konkret: Heute wollte ein Kunde seine zwei Ersatzräder repariert bekommen. Er habe sie neue gekauft, aber sie hätten nie die Luft richtig gehalten. Ich wunderte mich, warum keine gewissenhafte Endkontrolle vor der Auslieferung an den Kunden erfolg ist. Aufpumpen ist kinderleicht, sogar unseriöse Konkurrenz wirbt mit der Selbstverständlichkeit, dass sie Lufträder aufgepumpt verkaufen. So ein toller Service aber auch.

Der Kunde versicherte mir aber, die Räder seien nicht bei mir gekauft worden, sondern bei der Konkurrenz in einer nahen Großstadt, wo er ganz bestimmt nicht mehr kaufen werde. Er war nämlich wegen einer handwerklichen Leistung jenes "zertifizierten" Betriebes sogar gestürzt. Schaut euch die Fotos an und versucht dabei nicht zu lachen, denn eigentlich ist so etwas todernst. Deswegen halte ich es auch für wichtig genug es hier zu erwähnen.

Zwei SRB XRS06-Ersatzräder wurden beide in defekten Zustand ausgeliefert! Leicht erkennbar war, noch vor dem Ausbau der Schlauchs, dass zwischen den beiden Felgenhälften jeweils der Schlauch eingequetscht war. Das muss jeder Händler vor Auslieferung per Augenschein sehen, aber spätestens, wenn der Reifen die Luft nicht hält, Verdacht schöpfen, dass etwas defekt sein könnte, bzw. defekt gebastelt wurde. Den Schlauch beim Zusammensetzen der Felge leicht einquetschen, das ist schon fast jedem XRS06-Fahrer passiert, das merkt man sofort, weil die Felgenhälften nicht richtig zusammenpassen und weil die Schrauben nicht richtig rein gehen, da die Schraublöcher nicht fluchten. Dann bessert man das eben sofort nach, bevor Schlimmeres passiert. Der "Knaller" war hier aber, dass völlig unbeeindruckt der offensichtlichen Probleme weitermontiert wurde. Es wurde nicht nur der Schlauch gequetscht, sondern auch noch Schrauben "hindurchgeschraubt" (man konnte den gequetschten Schlauch innen deutlich sehen, da hat jemand "blind" weitergearbeitet" - sowas habe ich noch nie gesehen und mich erst einmal kaputt gelacht) im ersten Bild sieht man sogar einen glatten "Durchstich" der Schraube im Mantel. Man muss schon mit Gewalt vorgehen, eine vorn stumpfe Schraube, durch einen zähen Gummischlauch zu drücken. Entsprechend rabiat wurden auch die nicht mehr gerade laufenden Schrauben in die Gegenmuttern gejagt, mit Gewalt und ohne Rücksicht auf Verluste. Um dem Kunden wieder benutzbare Räder zu Verfügung zu stellen, musste ich nicht nur die Schläuche austauschen, sondern auch je zwei Schrauben und Muttern pro Felge durch neue ersetzen, da das Material ja von zertifizierten Betrieb erfolgrecih vermurkst wurde. Gratulation auch an den so genannten Ausbilder, der angeblich alle dort ausgebildet hat. Das Gegenteil von Ausbildung ist eben Einbildung!

Angeregt duch die Idee eines renomierten lokalen Farrad-Händlers, möchten wir nunr auch eine Gebraucht-Börse für gebrauchte Cross-Skate Ausrüstung eröffnen.
Hier finden Sie die Cross-Skate Gebraucht-Börse: http://www.cross-skate-shop.com/Gutscheine_gebrauchte_Cross-Skates

Der Bezahlmodus und die Abwicklung von Bestellungen wird im Verlauf des nächsten Jahres geändert. Es wird transparenter, einfacher und sicherer für unesere Kunden und für den Cross-Skate-Shop. Daran wird kein neues "sensationelles" Bezahlsystem (womöglich mit versteckten gebühren) stehen, sondern eine komplette Abspeckversion des Ganzen. Wir riskieren damit ganz bestimmt Umsatzrückgängen, dann mancher wird auf "seinem Lieblingsablauf" beim online-shoppen bestehen und dann einfach nichts bestellen. Macht nichts, denn die Ware ist ohnehin knpper denn je, dann bleibt mehr übrig für die kooperationbereiten Kunden, die gerne auch mehr mitdenken.
Für Überweisungen gibt es innerhalb der ersten 7 Tage nachwievor Skonto, das die Kunden dann aber bitte selbst abziehen. Automatischer Abzug hat dazu geführt, dass oft Kunde nach der Skontofrist und oft sogar nach Anmahnung der Zahlung, trotzdem noch unberechtigt Skonto einbehalten haben, was wiederunmangemahnt werden musste usw., usw. - nur Arbeit und Ärger für alle Beteiligten. Deswegen heben sich unbezahlte Bestellungen jetzt auch automatisch nach 21 Tagen auf, keine Mahnung, keine Kosten, kein Stress. Wer es ernst gemeint hat mit der Bestellung muss dann eben noch einmal bestellen.

Das Gleiche gilt auch für Bestellung mit PayPal Bezahlung, auch hier darf der Kund jetzt (neu) innerhalb 7 Tage Skonto abziehen. Ebenso löst sich der Bestellung, bei Nicht-Bezahlung, nach 21 Tagen auf.
Auch neu für PayPal-Zahler: Sie müssen die Zahlung selbst von ihrem PayPal-Account einleiten. Das macht mehr Arbeit, es werden aber keine Daten mehr beim Betreiber unseres Online-Shops zwischengespeichert, da dirket gezahlt wird. Solche Daten können dann auch weniger missbracuht werden - sicher ist sicher!

Zusammenfassung:

• Ab 2019 (genaues) Datum noch nicht bekannt: 2 Bezahlmethoden
• Per Überweisung (= Vorkasse-Rechung) innerhalb 7 Tagen Skonto (2 %) möglich, das selbst abgezogen wird.
• Per PayPal innerhalb 7 Tagen Skonto (2 %) möglich, das selbst abgezogen wird. Die Kunden weisen das Geld selbst per PayPal an. Die PayPal Daten senden wir zu
• Nach 21 Tagen ohne Zahlungseingang werden Bestellungen, kommentarlos storniert. Keine Zahlungserinnerungen und Mahnungen mehr.

Wir können nichts dafür, aber unterstützen das bei vielen Cross-Skatern in letzter Zeit stark gestiegene Bedüfniss nach "Umrüstung" mit 10 % Sonderrabatt.

Wir geben Rabatt beim Wechsel von Road Star Reifen auf den CST 9287 und
beim  Wechsel vom MGT 200 x 50 mm (auf Skike V9 und Powerslide Grave Digger) auf unseren 8-Zoll 4PR-Längsrillen-Reifen.

Berufen sie sich bei Ihrer Bestellung auf diese Aktion und senden Sie uns ein Foto ihrer alten Reifen, die Sie ersetzen möchten, wir geben Ihnen dann auf die gleiche Anzahl an Neureifen 10 % Sonderrabatt - Die Aktion läuft bis Ende des Jahres 2018.

Nein, eine Rückrufaktion ist das nicht! Das ist nicht unser Verantwortungsbereich.

...und damit meine ich nicht das knallharte Schwedenbrot, sondern die gar nicht einmal so harte 90-km-Distanz, die durch den skandinavischen Ski-Wettkampf zur Legende wurde.
Ich möchte hier wieder ein wenig mehr auf Blogger-Art den Cross-Skating Sport darstellen und in kürzeren Abständen von alltäglichen Erlebnissen beim Cross-Skaten berichten.
Gestern bin ich spontan 90 km mit meinen Cross-Skates gefahren, was ich sonst doch viel mehr planen würde, doch diese "Nach-Feierabend-Runde" hat sich wirklich sehr spontan ergeben und ich habe sie nicht bereut. Ein Kunde und noch recht neuer Cross-Skater wollte gern auf mein Angebot eingehen und nach einem Sondertermin im Laden noch eine Runde mit mir drehen. Sven hat ein Faible für lange Strecken, also schlug ich 20 km vor mit der Option auf bis zu 30 km zu verlängern. Ich wollte ohnehin einfach mal wieder raus und bei einer gut zweistündigen Trainingseinheit ein wenig die Seele baumeln lassen.

Grundsätzlich fühle ich mich nicht in Bestform, dafür waren die letzen Monate von zu vielen Krankheitspausen unterbrochen. Sven zählt sich gerade erst vier Monate zu den Cross-Skatern, stand allerdings erstklassig ausgerüstet in der Startlöchern. Bei 30°C Außentemperatur, praller Sonne und Windstille ging ich auf Nummer sicher und nahm neben zwei 750-ml-Flaschen noch etwas einen Liter Wasser in einer Trinkblase in meiner Hüfttasche mit. Zwei weitere Flaschen stelle ich bei meinem Startpunkt bereit, weil ich geplant hatte bei km 30 einen neuen Getränkevorrat aufzunehmen.

Um 17.30 Uhr ging es los. Sofort musste ich Sven bremsen, da seine Erfahrung nur bis 22 km ausreichte, heiliges Kanonenrohr, wie derJunge loslegte. Sein Stil war märchenhaft, sogar ohne Vorkenntnisse im Skilaufen. Die ersten 15 km waren nach 48 Minuten geschafft, Dank des flotten Tempos hatten wir guten und gleichmäßigen Fahrtwind, der die Temperatur erstaunlich erträglich machte. Ein schöne verkehrsarme Runde durch die Mainspitze ließ wirklich den Kopf auf Durchzug schalten. Auf der zweiten Hälfte ließ ich Sven das Tempo machen, was er schön gleichmäßig hinbekam, aber auch diszipliniertes Windschattenfahren gehörte zu seinem Repertoire, ein durch und durch angenehmer Trainingspartner. Zum Glück schien sich die gesamte Bevölkerung in den Freibädern eingelagert zuhaben. Auf den Straßen herrschte so gut wie kein Kraftfahrzeugverkehr, wir konnten alle Kreuzungen ohne Stopp passieren. Zusammen mit der Windstille herrschten Laborbedingungen für schnelles Fahren, was ich gar nicht vorhatte, aber nun unvermeidlich war, wir hatten uns bald auf einen Fahrtwind von mindestens 18 km/h eingestellt unterhalb von 16 km/h wurde es spürbar unangenehemer.

Zum Glück war meine Hitze-Akklimatisation schon abgeschlossen, Sven schwitzte sichtbar mehr als ich, doch er musste ja auch nur für rund 90 Minuten haushalten. Dann machte er mir noch ein sehr sportliches Abschiedsgeschenk, indem er nach 1:34 Stunden kurz vor km 30 kurz antrat und sich die Flaschen an meiner Verpfelgungsstelle angelte und mir anreichte, damit ich ohne Stopp weiter rollen konnte. Gut gemacht Sven, vielen Dank und Gratulation zum 19er-Schnitt! Du sagst, du seist kein Wettkampftyp, aber in einem Jahr würdest du alles in Grund und Boden fahren, was ich auf Cross-Skates kenne. Aber Wettkämpfe sind nicht jedermanns Sache, auch mit solchen Trainings-Touren allein kann man glücklich werden.

Meine leeren Trinkflaschen segelten über den Gartenzaun. Jetzt allein, musste ich mein neues Tempo finden. Der Puls ging immer noch mit konstanten 140 Schlägen in der Minute, während ich die Runde zum zweiten mal anging. Ich hatte jetzt drei attraktive Optionen: 11 km, 16 km, 20 km oder 30 km, also die Runde exakt wiederholen. Eigentlich wäre die vernünftige Variante die 11-km-Runde, also 41 km gewesen, dafür hätte ich aber die Getränke nicht gebraucht, da ich noch für eine gute Stunde unangetastete Reserve im Trinkbeutel hatte. Und Sven hatte sich so nett bemüht mir das Weiterfahren mit frischen Getränken zu erleichtern. Das verpflichtete mich dann zu mindestens 50 km, also einem "Fuffi".

Es wurde dann aber doch noch mehr. Nach weiteren 8 Kilometern im ruhigen Rhythmus dachte ich, dass Rückenwind aufkäme, der Tacho zeigte kilometerlang 20 oder 21 km/h an, ohne einen erhöhten Pulsschlag. Das war also kein Grund, das Tempo "unnötig" herauszunehmen, es war ein zweiter Wind nach exakt zwei Stunden Warmfahren. Wie schon erwähnt, mit meinem Trainingsaufbau in 2018 bin ich noch nicht zufrieden, aber vielleicht machte sich nun mein ziemlich konsequentes Wintertraining bemerkbar? Die Marathonmarke passiert ich dann nach 2:11 Stunden, es lief wirklich alles wie geschmiert, bis jetzt ohne einen einzigen Stopp, was mir auch viel lieber war, denn, wie sehr würde ich ohne Fahrtwind schwitzen? Auch auf der zweiten Runde war die Mainspitze mit ihren perfekten Wegen nicht langweilig. Und wie gesagt, kein Verkehr, auch kaum Bauern auf den Feldern, bis jetzt rund 60 Störche gezählt und - interessanterweise . schon vier Frauen begegnet, die gnadenlos ihr Lauftraining bei der Hitze absolvierten, von Männern keine Spur!

Km 50 zog nach 2 Stunden 33 an mrt vorbei, der Schnitt erhöhte sich. Doch jetzt ging ich es ganz rational an, so eine Tagesform und so ein, zumindest für mich, perfektes Wetter, das sollte ich doch noch besser nutzen. Dieses Tempo könnte ich, ganz tiefenentspannt, noch bis über 60 km weiter rollen, meine Getränke reichten sogar  noch bis über 80 km. Also eine dritte Runde dranhängen? Ja, für machen Langstreckenfreak fängt die Langstrecke ohnehin erst über 60 km an, da sollte doch für mich nichts dagegen sprechen, da ich mit langen Wettkämpfen und Trainingseinheiten bis 14 Stunden Dauer auch früher nie Probleme hatte. Die zweite Runde und km 60 beendete ich dann nach 3:03 Stunden. Die Zwischenzeit für km 75 habe ich leider verpasst, weil ich völlig abgeschaltet hatte und mit wieder minimal verringertem Tempo völlig in der Bewegung aufging. Den Doppelmarathon passierte ich in 4:18 Stunden, den zweiten Marathon also in 2:07 also noch schneller als den ersten. Erst nachher fiel mir auf, dass ich dabei meine "uralte" Marathon-Bestzeit von 2006 oder 2007 unterboten hatte und damals musste ich sogar etwas "beißen". Auch die dritte Runde war kein Bisschen langweilig, bald hatte ich 100 Störche gezählt, Doppel- und Dreifach-Zählungen nicht ausgeschlossen. Fast auf den Meter genau hatte ich am Ende 90 km zusammen, exakt die Wasa-Lauf Distanz. Die Sonne ging gerade unter und es hatte sich auf 27°C "abgekült".

Nach 4:35 Stunden, ohne einen einzigen Stopp, ging es mir sehr gut und ich dachte sogar kurz darüber nach, noch direkt die 11 km-Runde anzuhängen, um mich an der inoffiziellen 100-km-Bestzeit zu versuchen. Aber es sollte ja eine relaxte Feierabendrunde sein, Ehrgeiz stand an diesem Abend nicht auf dem Plan, also ließ ich es dabei. Ich war mir auch nicht sicher, wie die aktuelle Bestzeit lautete, hochgerechnet hätte ich ich 100 km wohl in ca. 5:06 Stunden geschafft. Unter 5 Stunden sollten mir also möglich sein, von etwas talentieteren Cross-Skatern wahrscheinlich sogar unter 4:40 Stunden. Aber eigentlich sind die Extrem-Langstrecken gar nicht das, was ich anstrebe, weiter und noch weiter geht es immer. Ich stelle nur fest, dass ich solche Langstrecken erstaunlich gut "nach Plan" absolvieren kann. Für sinnvoller halt ich die Trainingsdistanzen zwischen 15 und 40 km, für langsamere Sportler etwa 12 bis 30 km. Die Kilometer sind es nicht, die besonders viel bringen, aber manchmal braucht man sie auch für den Kopf.

Was ist wichtig auf solchen Langstrecken?

• Störungsfreie Strecken bevorzugen.
• Persönlich angenehmes Wetter bevorzugen.
• Gute Zeiteinteilung, gleichmäßiges Tempo und keine Heißsporne in der Gruppe.
• Vorher ein solides Grundlagenausdauer-Training und Techniktraining absolvieren.
• Stilwechsel alle paar Minuten.
• Viel Trinken!
• Ausrüstung genau überprüfen.
• Stockspitzen vorher gut schärfen, denn schon nach 50 km spürt man, wie sie stumpfer werden.
• Wer einen hohen Schnitt rollen möchte, keine Pausen machen! Danach kostet das Akklimatisieren mehr Zeit und Energie, als der Stopp an sich. Dann besser beim Rollen verpflegen, auch wenn man nur langsam dabei rollt.
• Leichte Verpflegung mitführen, wer keinen robusten Fett-Stoffwechsel mitbringt.
• Aufhören, wenn wenn nicht gut läuft!

Ich hätte übrigens für alle Strecke über mehr als 50 km etwas Verpflegung mitgenommen, aber es ging bei mir auch mit ausschließlicher Flüssigkeitszufuhr. Mein Fett-Stoffwechsel ist einiges gewohnt und sehr "einsatzfreudig", in solchen Fällen. Danach hatte ich noch nicht einmal Hunger. Das ist aber so nicht zur Nachahmung empfohlen, denn ich bin seit fast 40 Jahren Ausdauersportler.

Für die Statistiker, hier noch meine Zwischenzeiten:
km 15 - 0:48 h
km 30 - 1:34 h
km 42,2 - 2:11 h
km 50 - 2:33 h
km 60 - 3:03 h
km 75 - ca. 3:49 h
km 84,4 - 4:18 h
km 90 - 4:35 h

Und vielen Dank noch einmal an Sven, für das perfekte Einroll-Tempo!
Frank

Wir haben wieder 7-Zoll Reifen und Schläuche im Lager! Genauer: 7 x 1,75 Zoll oder 175 x 45 mm. Einige Wochen hatten wir Versorgungsprobleme, was in der kleinen 7-Zoll-Fan-Gruppe schon leichte Panik-Attacken hervorgerufen hat. Nein, keine Angst unsere Quelle ist grundsätzlich zuverlässiger als die meisten Cross-Skate Reifenlieferanten, von mehreren Seiten wurden einfach gewissen Transportzeiten zu weing berücksichtigt. Es war also ein logistisches Eigentor, sorry für den Stess an die überzeugten 7-Zoll Fahrerinnen und Fahrer!
Die Vorteile dieser "Kompromissgröße" haben sich herumgesprochen: Weniger Gewicht und geringere Standhöhe vermitteln ein ganz eigenes, sehr angenehmes Handlinggefühl. Das Längrillenprofil gitl als die sinnvollste Profilierung für den Skating-Stil beim off-road-Fahren.
Und 7-Zoll-Schläuche (7 x 1,75 Zoll / 175 x 45 mm) haben wir auch wieder auf Vorrat

http://www.cross-skate-shop.com/Reifen-7x1_75-Zoll-/-175x44-mm

Bevor das Sommerloch kommt, bieten wir am 9. Juni noch einen Cross-Skating Grundlagenkurs an. Weiter geht es dann mit den Kursen wieder am 29. Juli, 12. August, 26. August und natürlich den Rest des Jahres. .
http://www.cross-skate-shop.com/Skike-Cross-Skate-Kurs-I
Aktuell sind am 9. Juni noch einige Plätze frei, schnell anmelden und noch imSommer Cross-Skater werden!

Beste Grüße und sommerliches Cross-Skaten!

Der lange erwartete Skike V9 Fire ist ab sofort bei uns lieferbar. Mehr dazu, gibt es schon hier in der Vorstellung im Cross-Skating Magazin. Mit rund 2,7 kg pro Skate ist der Skike V9 Fire konkurrenzfähig leicht geraten Der neue Skike ist mit einem Fersenhub-Mechanismus und Rücklaufsperren vorne ausgestattet (aktueller Stand). Damit kann man ihn, neben der Skating Technik, zu einer Art "Cross-Skate Tourengehen" einsetzen, was ganz andere Gebirgsqualitäten eröffnet. Den Fersenhub kann man aber auch stillegen, wenn man möglichst wenig zusätzliche Bewegung in seinem Stil haben möchte, kann dann aber weniger weit nach hinten, mit Hilfe der Rücklaufsperre "schieben".

Kaufen kann man die guten Stücke auch schon und zwar hier!
Natürlich gibt es bei uns die "Cross-Skating Trainer lite" CD-ROM mit hunderten Seiten Tipps zum Sport dazu, sowei die kostenlose Option einer Video-Still-Korrektur, bis 6 Monate nach dem Kauf. Zusätzlich legen wir unser exklusives Infoblatt mit "Skike V9-Tuning-Tipps" dazu und legen wir noch eine zusätzliche Schraube zum optionalen Stillegen des Fersenhubs dazu.

Das E-Book "Cross-Skaitng Schnelleinstieg", das wir beim Kauf von Cross-Skates unseren Kunden mitgeben, wird in den nächsten Tagen mit einigen speziellen Tipps zum SkikeV9 Fire ergänzt werden.