Das SRB XRS06 / XRS07 Ersatzrad für das Tuning Modell des Cros-Skate-Shops. Falls ein Lagerschaden vorliegt, ist es sinnvoll Ersatzradlager aus unserem Sortiment dabei zu haben. Das Komplettrad besteht aus zweiteligen, verschraubten hochfesten Felge (erheblich leichterer leichter Reifenwechsel) einem Innenschlauch und Längsrillen-Reifen.

Für die CSS-Tuning-Modelle des SRB XRS06 und XRS07 benötigen Sie dieses Rad als Ersatzrad! Setzen Sie beim Radwechsel die Passcheiben am Lager immer so ein, wei sie bei Auslieferung abgestimmt wurden.
=> Wenn Sie bereits vorhandene sereinmäßige XRS06/07-Räder, durch diese Tuning-Räder ersetzen, benötigen Sie pro Rad, 2 Passcheiben (werden hinter die Lager gesetzt) und 2 gekürzte Außenspacer. Dieses spezielle Spacer-Set Fat-Tire-Tuning-Spacer, bekommen Sie ebenfalls bei uns - pro Rad benötigen Sie ein Set.

Felge: schwarz oder blau (teilen Sie uns Ihren Wunsch mit)
Reifen: Längsrillen-Reifen
Schlauch: 200 mm x 50mm / 8 x 2 Zoll oder 175 x 45 mm / 7x 1,75 Zoll

Verschiedene Radlager für dies Räder erhalten Sie hier!

Beim Radwechsel bitte beachten: Anders als bei anderen Cross-Skates hat beim XRS006 und XRS07 die Achse auch gleichzeitig die Funktion des Innenspacers und ist mit Innengewinden durch zwei Achsschrauben fixiert. Diese müssen für den Radausbau gleichzeitig gelöst werden, was ein oder besser zwei 5er-Inbusschlüssel, viel Geschick und Glück oder stattdessen ein spezielles Werkzeug erfordert. Wir bieten einen Achsabzieher an, mit dem das leichter zu bewerkstelligen ist. Die Achse und die Radlager sind in ausgebauten Zustand leicht aus dem Rad zu entfernen. Dieses Werkzeug erhalten unsere XRS06/XRS07-Kunden kostenlos mit einer Radausbauanleitung dazu.

Die Felge öffnen Sie zur Reifenmontage mit einem 3er Inbusschlüssel.

Unser Tipp: Bei den ersten XRS06-Modellen kann der Reifen am Übergang vom Rahmenholm zur Radgabel (auch Schwinge) etwas schleifen. Es hat sich als in der Praxis unproblematisch gezeigt, wenn man das Material des Rahmen dieser Modelle an dieser Stelle etwas wegfeilt,  um einen leichten Reifedurchgang zu gewähren und Reifenschäden vorzubeugen. Bei späteren Modellen wird dort ab Werk schon weniger Material.

8-Zoll Reifen für den SRB XRS06/07, den Trailskate von Gateskate, den Skike V9  oder den Nordic Scout. Diese Reifen passen auf die Originalfelgen der SRB Modelle XRS06 und XRS07 und auf die CSS-Tuningfelgen für diese Modelle. Selbstverständlich 4-lagige Karkasse (4PR)! Diese Reifen rubbeln nicht mehr beim Bremsen, sind nicht schwammig in der Kurve und vibrieren nicht auf glatten und harten Böden! Nach unseren Erfahrungen der beste Reifen, wenn man in wechslendem Gelände den besten Grip beim Abstoß in Verbindung mit Komfort und Tempo erzielen möchte. Und das deutlich unter ca. 23 bis 28 €, was andere Reifen kosten!

Es gibt einen optisch fast  identischen Reifen, der nur 2PR aufweist - ein echter "Knaller" wie schon manche erfahren haben.

Dieser Reifen ist, wie alle Reifen dieses Formats, nicht so pannensicher, wie die Reifengröße 150 x 30 mm, aber immer noch eine gute Alternative zu Major Grip von Sike oder dem Primo Alpha oder Vine / Rodie von MBS. Auch vom Preis her. Der Reifen bietet bei Abstoß den besten Grip ,den wir kennen und zwar off-road und bei Nässe auch on-road! Viele Querkanten im Profil machen's möglich - logisch, oder?

Das Längsrillen-Profil dieser Reifen ist das perfekte Profil für den Intermediate-Einsatz! Die Off-Road-Eigenschaften würden wir als hervorrangend bezeichnen. Der Seitenhalt ist in den meisten Situationen besser als mit Stollenreifen, bei geringerem Rollwideratnd und die Straßeneigenschaften ebenso. Offenbar der erste Kompromiss ohne Kompromisse, denn dieser Reifen ist darüber hinaus auch noch günstig und erheblich langlebiger als manche andere. Der Reifen bietet vor allem im Gelände und auf rutschigem Asphalt durch seine vielen Kanten hervorragenden seitlichen Halt. Dieser Reifen hat 4 Gewebelagen (= 4 P.R.), was unter guten Reifen Standard ist.

Erreichen Sie mit diesem 8-Zoll-Reifen für Ihre XRS06 oer XRS07 Cross-Skates von SRB ganz besondere Fahreigenschften:

• Geschmeidigeres Fahrgefühl: Die Längsrillen bieten im Gelände hervorragende Seitenhaftung beim Abstoß und rollen auf Asphalt und beim Bremsen angenehm geschmeidig und leicht (leichter als ähnliche Reifen). Wir haben keinerlei Verschlechterung der Geländeigenschaften feststellen können, eher Verbesserungen und auf alle Fälle angenehmenre Eigenschaften auf der Straße.
• Längere Laufleistung und somit niedrigere Kosten als mit der Original Bereifung der Modelle SRB XRS06 und XRS07, sowie Nordic Scout und Powerslide Kaze 150.
• Auf Touren auf wechselndem Boden ein sehr guter Kompromiss.
• Wirft weniger Schmutz und Nässe auf, als alle anderen uns bekannten Reifen, warum, wissen wir auch nicht.
• Weiche Gummimischung für gute Haftung auch bei Nässe.

Größe: 200 x 50 mm, eventuell müssen abstehende Teile in den Radgabeln minimal abgeschliffen werden, um Reifenberührung zu vermeiden.
Laufleistung: ca. 1000-2000 km
Luftdruckangabe: 2,5 bar (eine ehrliche Angabe, mit hohen Sicherheitsreserven)
Praktiker fahren 3,0 bis 5,5 bar, ein guter Kompromiss: 4,5 bar - Angaben ohne Gewähr!
Gewicht: 276 g (somit 10 Gramm leichter als der so genannte "leichteste" Reifen auf dem Markt)
Pannenindex*: ca. 800-900
*dies ist die in unserem Testfeld beoabachtete durchschnittliche Fahrdistanz in km nach der statistisch bei 4 Reifen die erste Reifenpanne auftritt. Durch höheren Reifendruck als angegeben, können sie die Reifen verformen, was aber in der Regel kurzfristig und bei leichter Verformung, noch keine Probleme bereitet. Wechseln Sie den Reifen dann aber besser aus.

Pannenvorbeugung: Wir empfehlen bei den empfindlicheren (!) breiten 8-Zöllern zur Vorbeugung der meisten Pannen unser Reifendichtmittel. Wir haben es getestet, es verhindert die Wahrscheinlichkeit von Reifen-Pannen um ca. 80 %. Bei Vergleichsprodukten erreichten wir nur rund 60 %.

Als Alternative gibt dazu es unser Pannenschutzband, das wir speziell passend für diese Reifendimension liefern. Wir haben ein reibungarmes Produkt für Sie gefunden, das viel besser funktioniert als manche schwer rollenden und den Schlauch aufreibenden Improvisations-Lösungen.

Beobachtungen zum Luftdruck: Der Hersteller gibt maximal 2,5 bar Luftdruck an. Andere Hersteller geben für ihre Reifen 3,5 bis 5,5 bar Laufdruck an. Interessanterweise sind Reifenplatzer bei anderen Marken (Stand Mai 2019) bisher recht oft vorgekommen, meist bei einem Luftdruck von rund 4,5 bar, also noch deutlich im angegebenen Bereich der Hersteller. Suchen Sie selbst im Internet, da wimmelt es von Horrormeldungen über andere Reifen. Unserer wird dabei nicht erwähnt, das ist doch auffällig. Die Beobachtung bei unserem Reifen: Platzten kann er  auch, uns sind aber bisher nur zwei Fälle bekannt geworden, das dann mit 5 bar Druck oder ertwas mehr, also deutlich über der Herstellerangabe. Trotzden scheint das "Platz-Risiko" geringer zu sein. Unser "Lieblingsdruck" ist 4 bis 4,5 bar, damit rollt der Reifen leicht, komfortabel und doch noch zienlich zuverlässig. (Angaben ohne Gewähr!).

Wahrscheinlich ab September wieder lieferbar. Lassen sie sich auf unsere Warteliste setzen!

Spezieller 7-Zoll Reifen für XRS06/07 oder Nordic Scout. Diese Reifen passen auf die Originalfelgen der SRB Modelle XRS06 und XRS07 und auf die CSS-Tuningfelgen für diese Modelle. Selbstverständlich 4-lagige Karkasse (4PR)! Diese Reifen rubbeln nicht mehr beim Bremsen und vibrieren nicht auf glatten und harten Böden!

Es gibt einen optisch fast  identischen Reifen, der nur 2PR ist, ein echter "Knaller" wie schon die erfahren haben, denen er geplatzt ist.

Das Längsrillen-Profil dieser Reifen ist das perfekte Profil für den Intermediate-Einsatz! Die Off-Road-Eigenschaften würden wir als hervorrangend bezeichenen und - es ist unglaublich - die Straßeneiogenschaften ebenso. Offenbar der erste Kompromiss ohne Kompromisse, denn dieser Reifen ist darüber hinaus auch noch günstig. zuverlässig und erheblich langlebiger als die meisten anderen. Dazu kommen die verbesserten Handlingeigenschaften und die Gewichtsersparnis durch das ungewöhnliche, aber offenbar sehr sinnvolle Reifenformat.

Der Reifen bietet vor allem im Gelände und auf rutschigem Asphalt durch seine vielen Kanten hervorragenden seitlichen Halt. Wie alle haltbaren Cross-Skate Reifen hat dieser Reifen 4 Gewebelagen (= 4 P.R.), was unter guten Reifen Standard ist.

Erreichen Sie mit diesem 7-Zoll-Reifen für Ihre XRS06 oer XRS07 Cross-Skates von SRB ganz besondere Fahreigenschften:

• "Tiefer legen": Tieferer Schwerpunkt und damit bessere Kippsicherheit und Kontrolle als mit 8-Zoll-Reifen. Mit dem XRS06/07 trotzdem 9 mm größere Bodenfreiheit als beim XRS02/XRS03. Besonders Fahrer von eigentlich zu hoch gebauten Modellen, wie Nordic Scout und Pwerslide Grave Digger, profitiren von den tieferen Schwerpunkt.
• Geschmeidigeres Fahrgefühl: Die Längsrillen bieten im Gelände hervorragende Seitenhaftung beim Abstoß und rollen auf Asphalt und beim Bremsen angenehm geschmeidig. Wir haben gute Geländeigenschaften feststellen können, jedoch angenehmenre Eigenschaften auf der Straße als mit grobstoligen 8-Zöllern.
• Gewichtsersparniss: Zusammen mit den empfohlenen 7-Zoll Luftschläuchen wird jeder einzelne XRS06 /XRS07 um 180 Gramm leichter als in der Warksausleiferung vom Hersteller!
• Etwas längere Laufleistung und somit niedrigere Kosten als mit der Original Bereifung der Modelle SRB XRS06 und XRS07, sowie Nordic Scout
• Auf Touren auf wechselndem Boden ein sehr guter Kompromiss.
• Weiche Gummimischung für gute Haftung auch bei Nässe.

Größe: 175 x 42-45 mm, wir empfehlen spezielle 7-Zoll Schläuche zu verwenden.

Luftdruckangabe: 2,5 bar (Praktiker fahren bis 5,5 bar, ohne Gewähr)

Gewicht: 193 g

Kilometerlaufleistung: ca. 1500-2000 km (ohne Gewähr)

Pannenindex*: ca. 1000
Wir empfehlen zur Vorbeugung der meisten Pannen unser Reifendichtmittel.

Beachten Sie bitte, das mit diesem Reifen die Bremse anders eingestellt werden muss oder der Verstellbereich des Skates evtl. nicht mehr ausreichen könnte, besonders, wenn man sehr dünne Beine hat. Bei unseren Tests hat der Bereicht aber bei allen Testfahrern noch ausgereicht.

*dies ist die in unserem Testfeld beoabachtete durchschnittliche Fahrdistanz in km nach der statistisch bei 4 Reifen die erste Reifenpanne auftritt. Durch höheren Reifendruck als angegeben, können sie die Reifen verformen, was aber in der Regel kurzfristig noch keine Probleme bereitet.

Torxschrauben M5 4er-Set für SRB XRS Cross-Skates.
Schrauben-Set, bestehend aus 4 Edelstahlschrauben. Mit diesen Schrauben sind die Schuhbindungen und Schuhplatten auf den SRB Cross-Skates verschraubt. Zum Ersetzen aller Bindungsschrauben an einem Paar Cross-Skates, benötigen SIe 16 dieser Schrauben, also 4 unserer Schraubensets zu je 4 Schrauben.

Material: Edelstahl V2A
Länge: 16 mm
Ausführung: Senkkopf mit Torx T25
Menge: 4 Stück

Spezieller 7-Zoll Schlauch für 7-Zoll Reifen.

• Gewichtsersparniss: Zusammen mit 7-Zoll Reifen auf XRS06 /XRS07 um ca. 180 Gramm leichter!
• Jetzt zum Selbstkostenpreis!

Größe: 175 x 40-50 mm, wir empfehlen spezielle 7-Zoll Reifen zu verwenden.

Passend zusammen mit 175 x 45 Reifen bei SRB RS06 und XRS07, Powerslide Grave Dugger, Nordic Scout.

45° gedrehtes Ventil

Die Originalplatte ist nicht mehr lieferbar!

Vom Cross-Skate-Modell Skitire können die Schuhplatten angepasst werden. Sei müssen dafür lediglich einige Löcher passend in die Skitire-Platen bohren.

Geliefert wird ein Set, für 2 Skates, einschleißlich Klett-Schuhbändern. Diese Alternative spart gegenüber den SRB-Originalteilen sogar Gewicht!

Radlager für SRB XRS06 XRS07

Wir testen unsere Produkte gewissenhaft und wählen dann für unsere Kunden die Angebot mit dem besten Preis-Leistungsverhältnis aus. Je nach Anspruch der Kunden ergeben sich dann oft mehrere Alternativen, die wir hier gern anbieten möchten.

Diese Lager laufen bereits erheblich leichter als die Originallager und auch schneller als die Lager die ohne besonderen grund als "Speedlager" verkauft werden. Noch etwas schneller sind unsere Rennlager.

Wir bieten nach nicht zu kurzen Tests drei Lagervarianten an, die gegenüber der Abbildung in der Farbe abweichen können...

1. Die Originallager in hervorragender Materialqualität und sehr hoher Laufleistung. Diese Lager sind extrem gut gedichtet (auch gegen Druckwasser) und laufen daher recht schwer, das mag nicht jeder. Aber Sportler, die ein "Bremslager" suchen, bevorzugen oft dieses etwas "zu viel" an Abdichtung, weil der etwas schwere Lauf den Trainingseffekt verbessert. Auch hervorragend als Winterlager oder für extreme Touren geeignet.

2. Preisgünstige Standardlager gute Qualität bei mittlerer Laufleistung. Diese Lager rollen deutlich leichter als die Originalen, weil auf den Druckwasserschutz verzichtet wurde und die Lager üblicherweise "nur" spritzwassergeschützt sind, was aber in der Praxis genügt. Wer den geringeren Rollwiderstand spürt, könnte diese Lager etwas zu leichtfertig als "Speedlager" bezeichnen, die es alledings in dieser Preisklasse nicht gibt. Der Tempogewinn gegenüber den Originallagern beträgt ca. + 1,0 km/h.

3. Echte Rennlager von sehr guter Qualität und mit erhöhter Laufleistung. Diese Lager rollen ganz deutlich leichter als die Originalen, trotzdem gibt es den üblichen Spritzwasserschutz. Durch den Tempogewinn von rund + 1,5 km/h kann man oft wieder mit normalen hochdruckbereiften Touren-Cross-Skates mithalten.

Liefermenge: 1 Paar = 2 Stück

Reifendichtmittel, selbstdichtend, für vorbeugenden Pannenschutz zum Befüllen der Luftschläuche, 250 ml Flasche. Mit Spritze zum Befüllen.

Bei Fahrrädern und anderen luftbereiften Fahrzeugen kommen flüssige Dichtungsmittel schon länger zum Einsatz. Bei Cross-Skates bisher aber kaum. Gründe waren vielleicht die inzwischen recht zuverlässigen Reifen, zumindest die besseren Marken, aber auch der hohe Lutdruck bei dem solche Dichtmittel etwas weniger zuverlässig funktionieren sollen. Ausschalggebend, dass wir nun im Cross-Skate-Shop nun doch Reifendichtmittel führen ist der steigende Anteil der Fat-Tire-Cross-Skates. Zwar sehen die Reifen robust aus, wenn sie fast wie verkleinerte Reifen eines Jumbo-Jets über die Piste rollen. Noch kerniger sehen sogar die Stollenreifen aus. Aber der Eindruck täuscht, die derzeit auf dem Markt erhältlichen "Breitreifen" zwischen 45 und 50 mm Breite, sind heimliche Weicheier. Gegenüber den schmalen 6-zölligen Hochdruckreifen, machen die erheblich breiteren 8-Zöller (200 mm Durchmesser) und 7-Zöller (175 mm Durchmesser) erheblich häufiger schlapp. Grund dafür sind fast immer kleine Einstiche, die weder von den realtiv dünnen Karkassen, noch einer besonders zähen Gummimischung aufgehalten werden. So bekommt man oft alle paar hundert Kilometer einen Platten. Die Ursache ist dann, nach gründlicher Suche, auch gut zu finden: Fast immer steckt ein kleiner Glatssplitter, Steinsplitter oder Drahtstück im Mantel und hat dann auch den Schlauch durchbohrt. Nach unseren Statistik passiert das rund fünfmal häufiger als mit den bewährteren Reifen im kleineren Format.

Der Hersteller des Dichtmittels gibt eine Reduzierung der Reifenpannen um etwa 90 % an. Wir können auf Grund unserer noch nicht sehr langen Erfarhung noch keine statistisch aussagekräftigen Aussagen treffen, aber wissen natürlich auch, dass das Dichtmittel nicht immer funktionieren kann.

Das Dichtmittel ist keine Garantie für Pannefreiheit. Es dichtet aber kleine Einstich beschädigt Reifen jedoch recht zuverlässig ab, sobald der Fremdkörper nicht mehr im Schlauch und Reifen steckt. So kann man unterwegs zum Beispiele einen kleine Glassplitter entfernen, Luft nachpumpen, Luft nachpumpen und mit nach unten gerichtetem Einstichloch warten bis das Dichtmittel dorthin läuft und nach weingen Minuten abdichtet. Dann kann man oft ohne Schlauchwechsel eine längere Strecke weiterfahren.

Ohne Ersatzrad auf Tour zu gehen ist, besonders mit Breitreifen-Cross-Skates, keine gute Idee. Ein gute Alternative die (fast) immer funktioniert haben wir jedoch gefunden und ausgetestet. Mit einem sehr hochwertigen Dichtgel haben wir mit unseren dicken 8-Zöllern und 7-Zöllern dieses Problem jetzt nicht mehr. Sicher gibt es Reifenschäden, gegen die nichts mehr hift, aber bis jetzt rollen unsere Testfaher mit unserem Reifendichtmittel pannenfrei. Wir haben das Mittel in eine sinnvolle Packungsgröße für Cross-Skates abgefüllt, nämlich 250 ml. Nach unserer Erfahrung kann man damit rund 10 Luftschläuche des Formats 8 x 2,0 Zoll mit rund 25 Gramm befüllen. Für 7 x 1,75 Zoll genügen 20 Gramm Füllmenge und 6 x 1,25 Zoll Schläuche kann man mit 12-13 Gramm befüllen. Diese Menge haben wir als Kompromiss ermittelt. Größere Mengen vergrößern die Zuverlässigkeit, aber auch das Gewicht und eventuell die Unwucht der Reifens. Geringere Mengen funktionieren auch, aber die angegebene Menge sollt nicht wesentlich unterschritten werden.

Zum Befüllen benötigen Sie unbedingt einen Ventilschrauber (zum Ventil herausschrauben).

Eine 20-ml-Spritze zum leichten Befüllen liefern wir Ihnen mit!

Unser Tipp: Das Reifendichtmittel könne Sie teilweise widerverwenden. Sollte ein befüllter Schlauch so durchlöchert sein, dass er ausgetauscht werden muss, können Sie das alte Dichtmittel im neuen Schlauch wiederverwenden. Beachten Sie aber bitte, dass Sie immer neues Dichtmittel dazutun, weil etwa die Hälfte bis ein Viertel des Mittels nicht aus dem alten Schlauch entfernt werden kann oder ein Teil schon durch Lecks entwichen ist.

Ausverkauft!

Ja, wie wissen, wie teuer diese Bremsbelöge waren. Aber mit etwas handwerklichem Geschick kann man auf die alten Beläge Alubleche aufschrauben und so "eigene" Bremsbeläge verschleißen, die dann erheblich billiger sind.

SRB Barthelmes Aluminium Bremsbelag / Bermsklotz für SRB Cross-Skates.

Passend für die Modelle XRS06 und XRS07.

Sollten Sie die schmaleren Bremsbeläge für die Modelle XRS02 oder XRS03 benötigen, können Sie diese bei uns als als separates Produkt bestellen.

Dieser massive Bremsbelag weist eine lange Haltbarkeit auf und leitet die Wärme hervorragend ab. Darüber hinaus bietet Aluminium auch noch recht gute Bremswerte bei Nassbremsungen. Beim Einsatz in flachen Gegenden können die Bremklötze erheblich länger als 10.000 km halten. Das ergibt, trotz des hohen Preises wieder ein akzeptables Preis-Leistungs-Verhältnis.

Sie erhalten beim Kauf von uns einen Link zu unserem Montage Video-Tutorial. Sie benötigen zum Montieren eine 4er Inbus und eine 8er-Außensechskantschlüssel.

Menge: 1 Bremsbelag (für ein Paar Skates werden 2 benötigt)

Gewicht: 70 g

Bremskühlkörper zum Nachrüsten
Mit diesem 16er-Set können Sie Metall-Bremsbeläge mit gerader Rückseite ausrüsten. Wir konnten in Tests auf längeren Abfahrten eine bis zu  40% bessere Wärmeabgabe bei SRB-Bremsen ermitteln. Gegenüber dem Foto, können auf den neureen, größeren Bremsbelägen des XRS06/07 2 x 4 Kühkörper aufgeklebt werden.

1 Set = 16 selbstklebende Kühlkörper.

Hinweis: Die Verklebung Kühlkörper kann sich durch äußere Gewaltwalteinwirkung oder beim Transport lösen. Mit Thermoleipaste können sie wieder angeklebt werden.

Einem Gerücht müssen wir hier aber widersprechen: Obwohl diese Kühlkörper die besten Wäremleitwerte aufweisen, werden die Bremsen durch die Kühlkörper nicht unbegrenzt überhitzungresistent und müssen auf langen Abfahrten trotzdem abkülen oder zusätzlich gekühlt werden! Diese Erfahrungen haben wir in den Jahern 2013 bis 2019 gesammelt und sind daher nicht völlig unkritisch von unserer eigenen Idee begeistert, wie mancher "Erfinder", der später ein ähliches Produkt auf den Markt gebracht hat.