Radlager für SRB XRS06 XRS07

Wir testen unsere Produkte gewissenhaft und wählen dann für unsere Kunden die Angebot mit dem besten Preis-Leistungsverhältnis aus. Je nach Anspruch der Kunden ergeben sich dann oft mehrere Alternativen, die wir hier gern anbieten möchten.

Diese Lager laufen bereits erheblich leichter als die Originallager und auch schneller als die Lager die ohne besonderen grund als "Speedlager" verkauft werden. Noch etwas schneller sind unsere Rennlager.

Wir bieten nach nicht zu kurzen Tests drei Lagervarianten an, die gegenüber der Abbildung in der Farbe abweichen können...

1. Die Originallager in hervorragender Materialqualität und sehr hoher Laufleistung. Diese Lager sind extrem gut gedichtet (auch gegen Druckwasser) und laufen daher recht schwer, das mag nicht jeder. Aber Sportler, die ein "Bremslager" suchen, bevorzugen oft dieses etwas "zu viel" an Abdichtung, weil der etwas schwere Lauf den Trainingseffekt verbessert. Auch hervorragend als Winterlager oder für extreme Touren geeignet.

2. Preisgünstige Standardlager gute Qualität bei mittlerer Laufleistung. Diese Lager rollen deutlich leichter als die Originalen, weil auf den Druckwasserschutz verzichtet wurde und die Lager üblicherweise "nur" spritzwassergeschützt sind, was aber in der Praxis genügt. Wer den geringeren Rollwiderstand spürt, könnte diese Lager etwas zu leichtfertig als "Speedlager" bezeichnen, die es alledings in dieser Preisklasse nicht gibt. Der Tempogewinn gegenüber den Originallagern beträgt ca. + 1,0 km/h.

3. Echte Rennlager von sehr guter Qualität und mit erhöhter Laufleistung. Diese Lager rollen ganz deutlich leichter als die Originalen, trotzdem gibt es den üblichen Spritzwasserschutz. Durch den Tempogewinn von rund + 1,5 km/h kann man oft wieder mit normalen hochdruckbereiften Touren-Cross-Skates mithalten.

Liefermenge: 1 Paar = 2 Stück

Reifendichtmittel, selbstdichtend, für vorbeugenden Pannenschutz zum Befüllen der Luftschläuche, 250 ml Flasche. Mit Spritze zum Befüllen.

Bei Fahrrädern und anderen luftbereiften Fahrzeugen kommen flüssige Dichtungsmittel schon länger zum Einsatz. Bei Cross-Skates bisher aber kaum. Gründe waren vielleicht die inzwischen recht zuverlässigen Reifen, zumindest die besseren Marken, aber auch der hohe Lutdruck bei dem solche Dichtmittel etwas weniger zuverlässig funktionieren sollen. Ausschalggebend, dass wir nun im Cross-Skate-Shop nun doch Reifendichtmittel führen ist der steigende Anteil der Fat-Tire-Cross-Skates. Zwar sehen die Reifen robust aus, wenn sie fast wie verkleinerte Reifen eines Jumbo-Jets über die Piste rollen. Noch kerniger sehen sogar die Stollenreifen aus. Aber der Eindruck täuscht, die derzeit auf dem Markt erhältlichen "Breitreifen" zwischen 45 und 50 mm Breite, sind heimliche Weicheier. Gegenüber den schmalen 6-zölligen Hochdruckreifen, machen die erheblich breiteren 8-Zöller (200 mm Durchmesser) und 7-Zöller (175 mm Durchmesser) erheblich häufiger schlapp. Grund dafür sind fast immer kleine Einstiche, die weder von den realtiv dünnen Karkassen, noch einer besonders zähen Gummimischung aufgehalten werden. So bekommt man oft alle paar hundert Kilometer einen Platten. Die Ursache ist dann, nach gründlicher Suche, auch gut zu finden: Fast immer steckt ein kleiner Glatssplitter, Steinsplitter oder Drahtstück im Mantel und hat dann auch den Schlauch durchbohrt. Nach unseren Statistik passiert das rund fünfmal häufiger als mit den bewährteren Reifen im kleineren Format.

Der Hersteller des Dichtmittels gibt eine Reduzierung der Reifenpannen um etwa 90 % an. Wir können auf Grund unserer noch nicht sehr langen Erfarhung noch keine statistisch aussagekräftigen Aussagen treffen, aber wissen natürlich auch, dass das Dichtmittel nicht immer funktionieren kann.

Das Dichtmittel ist keine Garantie für Pannefreiheit. Es dichtet aber kleine Einstich beschädigt Reifen jedoch recht zuverlässig ab, sobald der Fremdkörper nicht mehr im Schlauch und Reifen steckt. So kann man unterwegs zum Beispiele einen kleine Glassplitter entfernen, Luft nachpumpen, Luft nachpumpen und mit nach unten gerichtetem Einstichloch warten bis das Dichtmittel dorthin läuft und nach weingen Minuten abdichtet. Dann kann man oft ohne Schlauchwechsel eine längere Strecke weiterfahren.

Ohne Ersatzrad auf Tour zu gehen ist, besonders mit Breitreifen-Cross-Skates, keine gute Idee. Ein gute Alternative die (fast) immer funktioniert haben wir jedoch gefunden und ausgetestet. Mit einem sehr hochwertigen Dichtgel haben wir mit unseren dicken 8-Zöllern und 7-Zöllern dieses Problem jetzt nicht mehr. Sicher gibt es Reifenschäden, gegen die nichts mehr hift, aber bis jetzt rollen unsere Testfaher mit unserem Reifendichtmittel pannenfrei. Wir haben das Mittel in eine sinnvolle Packungsgröße für Cross-Skates abgefüllt, nämlich 250 ml. Nach unserer Erfahrung kann man damit rund 10 Luftschläuche des Formats 8 x 2,0 Zoll mit rund 25 Gramm befüllen. Für 7 x 1,75 Zoll genügen 20 Gramm Füllmenge und 6 x 1,25 Zoll Schläuche kann man mit 12-13 Gramm befüllen. Diese Menge haben wir als Kompromiss ermittelt. Größere Mengen vergrößern die Zuverlässigkeit, aber auch das Gewicht und eventuell die Unwucht der Reifens. Geringere Mengen funktionieren auch, aber die angegebene Menge sollt nicht wesentlich unterschritten werden.

Zum Befüllen benötigen Sie unbedingt einen Ventilschrauber (zum Ventil herausschrauben).

Eine 20-ml-Spritze zum leichten Befüllen liefern wir Ihnen mit!

Unser Tipp: Das Reifendichtmittel könne Sie teilweise widerverwenden. Sollte ein befüllter Schlauch so durchlöchert sein, dass er ausgetauscht werden muss, können Sie das alte Dichtmittel im neuen Schlauch wiederverwenden. Beachten Sie aber bitte, dass Sie immer neues Dichtmittel dazutun, weil etwa die Hälfte bis ein Viertel des Mittels nicht aus dem alten Schlauch entfernt werden kann oder ein Teil schon durch Lecks entwichen ist.

Bremsbelag-Set Skitire

Set (2 Stück) für einen Skitire.

Material: Edelstahl

Sie erhalten 2 Bremsbeläge, passen für ein Paar Skitire

Ausverkauft!

Ja, wie wissen, wie teuer diese Bremsbelöge waren. Aber mit etwas handwerklichem Geschick kann man auf die alten Beläge Alubleche aufschrauben und so "eigene" Bremsbeläge verschleißen, die dann erheblich billiger sind.

SRB Barthelmes Aluminium Bremsbelag / Bermsklotz für SRB Cross-Skates.

Passend für die Modelle XRS06 und XRS07.

Sollten Sie die schmaleren Bremsbeläge für die Modelle XRS02 oder XRS03 benötigen, können Sie diese bei uns als als separates Produkt bestellen.

Dieser massive Bremsbelag weist eine lange Haltbarkeit auf und leitet die Wärme hervorragend ab. Darüber hinaus bietet Aluminium auch noch recht gute Bremswerte bei Nassbremsungen. Beim Einsatz in flachen Gegenden können die Bremklötze erheblich länger als 10.000 km halten. Das ergibt, trotz des hohen Preises wieder ein akzeptables Preis-Leistungs-Verhältnis.

Sie erhalten beim Kauf von uns einen Link zu unserem Montage Video-Tutorial. Sie benötigen zum Montieren eine 4er Inbus und eine 8er-Außensechskantschlüssel.

Menge: 1 Bremsbelag (für ein Paar Skates werden 2 benötigt)

Gewicht: 70 g

Schnelle ABEC 9 Qualitäts-Radlager

Passend für fast alle Powerslide Nordic Skates, Nordic Skiroller, für Inliner, Fleetskates, Skikes (Außenspacer müssen dann aus den alten Lagern umgesteckt werden), Skiroller und viele Inlineskates. Sie erhalten ein Paar schnelle Radlager (= 2 Stück) passend für ein Rad. Die Lager sind eigentlich leicht zu reinigen, doch nur Freaks tun sich diese Mühe an, weil es doch etwas Zeit kostet. Cross-Skater, die für wenige Rennen ein paar schnell Lager suchen, erhalten diese Lager mit hervorragendem Preis-Leistungsverhältnis. Die Lager bei schönem Wetter gute 50 km einfahren und die Skates gehen ab, wie Schmidts Katze, denn es handelt sich um halboffene Lager, die im Auslieferungszustand nur von der Außenseite gedichtet sind. Unter staubigen Cross-Konditionen oder bei Nässe sind sie daher zu empfindlich für ein langes Lagerleben, die Abdichting ist nicht so gut, wie bei herkommlichen Cross-Skate-Lagern, doch den Spaß gönnen sich viele Cross-Skater, wenn es um eine persönliche Bestzeit oder Ähnliches geht. Bei Regenwetter am Wettkampftag haben die Lager dann leider gelitten. Nur etwas feuchter Aspahlt macht aber meistens nichts aus.

Bei diesem attraktiven Preis ist das aber kein Problem für Ambitionierte, die andererseits auch keine superteuren Edellager verheizen möchten und die üblichen Preise für sonstige "schnelle" Lager kennen. Einfach mit dem passenden Spacern der eigenen Skates kombinieren und losrollen. Natürlich sind dies auch gute Lager für Inlineskates, Mini-Scooter und Skateboars.

Wir liefern zu jedem Lager eine zweite Abdeckung mit Sprengring dazu, damit man die Lager auch ein wenig geschützter fahren kann.

Menge: 1 Paar

Mengenrabatt: gibt es ab 4 Lagerpaaren (= 8 Stück, ausreichend für 4 Räder).

Sehen Sie auch die Service-Videos des Cross-Skate-Shops zum Radlagerwechsel bei Cross-Skates:

a) Powerslide     b) Skike V07     c) Skike VX     bei anderen Cross-Skater/Skirollern ist die Vorgehensweise ähnlich.

• halboffene ABEC 9 (Toleranzklasse) Radlager der Größe 608, Durchmesser 22 mm, Abmessungen nach DIN 625-1 (8 x 22 x 7 mm)
• Präzisionsschliff und hochwertiger Stahl
• korrosionsbeständig
• mit synthesischen Rennöl vorgeschmiert
• passend für die meistenn Cross-Skates und Inlineskates (Achtung, nicht als 622er-Lager verwendbar!)

Der Cross-Skate-Shop Tipp: Heben Sie immer die Spacer ihrer alten Räder und Lager auf. Damit können Sie preisgünstigen Radlager problemlos verwenden.

Tauschen Sie Radlager immer paarweise aus. Eine technische Notwendigkeit dafür ist schwer zu erklären, aber die Cross-Skates laufen dann in der Praxis besser.

Hinweis: Die Radlager passen auch bei vielen Freizeit-Inline-Skates, es sind so gennannte 608er Lager. Informieren Sie sich bitte welche exakte Lagergröße Sie benötigen. Die Lager passen nicht bei folgenden Cross-Skate Modellen: Trailskate, Skike V9, SRB XRS06 und XRS07.

Tuningfelge oder Ersatzfelge, jetzt schon in der zweiten Auflage, passend für Skike V07, Skike VX, SRB XRS01 und XRS02, Powerslide-Cross-Skates und alle CSS-Tuning-Räder.

Diese Felge wird aus Spezialkunststoff mit extra hohem Glasfaseranteil hergestellt und weist in ihrer Neuauflage einen Innensechstkant auf, der zum nachträglichen Einbau einer speziellen Rücklaufsperre genutzt werden kann. Legendär ist bereits die Form dieser Felgege, die auch erhebliche seitliche Steifigkeit gewährt. Brüche am Übergang zum Reifenkranz, fünfeckig oder dreieckig verformte Felgen und ähnliche Schwächen, kennt diese Felge nicht. Zu weiches Material in Kunststoffelgen oder eine zu filigrane Dimnsionierung von anderen Felgenkonsturktionen, haben dieser Felge eine wahre Renaissance und sogar Weiterentwicklung beschert. Zu weiche Felgen verformen sich nach mehreren Monaten der Benutzung und werden zu "Vielecken" oder immer breiter. Außerdem verschleißen bei zu weichem Lagersitz die Radlager zu schnell. Anders bei diesen Felgen.

Leichterer Reifenwechsel! Durch das extra-tiefe Felgenbett und den ca. 1 mm niedrigeren Felgenrand, gestalten sich Reifenwechsel leichter alsmit Kunststofffelgen von Powerslide oder Fleet Skates. Mit Reifen von Cheng Shin, Skike oder Innova geht es nochmals leichter als mit Reifen von Road Star oder Blackarmada.

Diese Felge bietet einen ausgesprochen straffen Lagersitz. Deswegen gibt es damit kein seitliches Verrutschen des Rades auf dem Lager in eingebautem Zustand mehr, was viele Kunden bei anderen Felgen dieser Dimension bemängeln. Trotzdem ist der Radlagerwechel leicht möglich, was bei Metallfelgen mit sehr straffem Lagersitzt manchmal zur Tortur gerät. Wenn Sie all diese Produkteigenschaften suchen, erkennen Sie unsere spielfreie Felge an der schwarzen Farbe und dem Innensechstkant. Bei jeder Felge wird das Felgenloch zusätzlich in Handarbeit entgratet um die Wahrscheinlichkeit von Schlauchschäden zu verringern.

Bitte beachten: Für die Verwendung SRB Cross-Skates benötigen Sie die Außenspacer, die auch für SRB-Kunststoffräder verwendet werden. Für Powerslide benötigen Sie auch schmalere Innenspacer (speziell für die CSS-Felge) und zusätzlich spezielle Außenspacer (3 mm), die Sie auch von uns erhalten können.
Bei Einbau in Skikes, SRBs oder Fleet Skates sollte Sie unsere Innenspacer verwenden, die minimal breiter sind als die original Spacer.
Diese Felge ist auf Dauer formstabil gegen hohen Luftdruck, aber kann von anfang an nie so rund sein wie gedrehte Felgen. Eine Höhen- oder Seitentoleranz bis ca. 0,5 mm wirkt sich in der Praxis jedoch nicht aus.

Farbe: schwarz

Größe: 6-Zoll für Reifen der Größe 148-156 x 28-34 mm

für Lagergröße: 608

Gewicht: 76 Gramm (Vergleich alte Skike-Felge: 86 g, neue nur 70 g, jedoch Weich-Plastik)

Mengenrabatt: ab 4, 8 oder 12 Stück

Bremskühlkörper zum Nachrüsten
Mit diesem 16er-Set können Sie Metall-Bremsbeläge mit gerader Rückseite ausrüsten. Wir konnten in Tests auf längeren Abfahrten eine bis zu  40% bessere Wärmeabgabe bei SRB-Bremsen ermitteln. Gegenüber dem Foto, können auf den neureen, größeren Bremsbelägen des XRS06/07 2 x 4 Kühkörper aufgeklebt werden.

1 Set = 16 selbstklebende Kühlkörper.

Hinweis: Die Verklebung Kühlkörper kann sich durch äußere Gewaltwalteinwirkung oder beim Transport lösen. Mit Thermoleipaste können sie wieder angeklebt werden.

Einem Gerücht müssen wir hier aber widersprechen: Obwohl diese Kühlkörper die besten Wäremleitwerte aufweisen, werden die Bremsen durch die Kühlkörper nicht unbegrenzt überhitzungresistent und müssen auf langen Abfahrten trotzdem abkülen oder zusätzlich gekühlt werden! Diese Erfahrungen haben wir in den Jahern 2013 bis 2019 gesammelt und sind daher nicht völlig unkritisch von unserer eigenen Idee begeistert, wie mancher "Erfinder", der später ein ähliches Produkt auf den Markt gebracht hat.

Das Pannenschutzband Platt-Ex verringert bei Einstichen in die Reifendecke, die Wahrscheinlichekit von Schlauchbeschädigungen.

Das Pannenschutzband wird aus einem geschmeidigen, aber sehr widerstandsfähigen Spezialkunststoff auf Silikonbasis hergestellt. Eine deutliche Verbesserung des Pannenschutzes wird dadurch erreicht, dass es Fremdkörper, die den Mantel durchdringen in den meisten Fällen aufhält und es so nicht mehr zur gefürchteten Reifenpanne kommt.

Eigenschaften:

- deitliche verbesserung des Pannenschutzes
- Abmessungen je ca. 65 cm lang, 4 cm breit, ausgelegt für Bereifung 8 x 2 oder 7 x 1,75 Zoll
- eine Set besteht aus 4 Spezial-Kunststoffeinlagen
- mit ca. 4 x 16 Gramm/Stück leichter als Pannenschutz-Gels, die aber zusätzlich verwendet werden können
- einfach zwischen Schlauch und Mantel einlegen, gegebenefalls die Enden mit Tesafilm fixieren
- hochflexibel, erhöht den Rollwiderstand nicht nenneswert
- langlebiger Spezialkunststoff, kann mehrfach in weiteren Reifen verwendet werden
 

Montage:

Legen Sie das Band auf der Innenseite des Mantels zwischen Schlauch und Reifendecke (= Mantel). Fixieren Sie das Pannenschutzbenbandes mit dünnem doppelseitigem Klebeband auf der Innenseite der Reifendecke und achten Sie darauf, dass bei der Reifenmontage nichts verrutscht.Verkleben Sie das überstehende Ende des Pannenschutzbenbandes zum Reifen hin mit Klebefilm.

Felgen für SRB XRS06 und XRS07

Zeiteilig zum auseinaderschrauben für leichteren Reifenwechsel.

Ersatzbremsbacken für Powerslide Nordic Bremsen. Bremsklotzt für Powerslide Cross-Skates. Es handelt sich um eine Brakepad /Bremsbelag  für eine Bremse.

Geeignet für Calf Brake 1 (Powerslide XC Trainer und XC Trail) und Calf Brake 2 (Powerslide XC Path)