CST - Cheng Shin Tyre - der angenehme Cross-Skate Reifen.

Dieser Reifen ist leicht, zuverlässig und schnell. Wir beziehen den legendären "9287" direkt vom Hersteller. Deswegen können wir ihn konkurrenzlos günstig anbieten - was will man mehr? Günstiger sind nur vereinzelte Dumping-Produkt wechslender Qualität, jedoch nicht im Pries-Leistungsverhältnis. Dieser Reifen ist der beste 6 x 1,25Zoll-Reifen, den wir kennen!

Passt bei Skike Base, Skike V07, Skike V9 (Modelle mit Rädern mit 150 mm Reifen), SRB XRS02, SRB XRS02, Powerslide Nordic Cross-Skates, Skitire, Fleet Skates und viele 150 mm Cross-Skiroller.

Passt nicht aus Felgen für breite 8-Zoll Reifen (oder 200 x 50 mm)!

Eigenschaften des Reifens: Leichter Reifen mit super Rundlauf. Bester Kompromiss zwischen Leichtlauf und Zuverlässigkeit. Ideal auch, wenn man seine Powerslides oder Skikes mit Schutzblechen fahren möchte, da dieser Reifen etwas schmaler ist als der Kenda Road Star und der Blackarmada Reifen, die eine Nutzung von Schutzblchen etwas einschränken. Beim Powerslide XC Path 2.0 und später ist dieser Reifen sogar notwendig, da der Road Star und der Blackarmada Reifen beim neu überarbeiteten schmaleren Rahmen nur sehr knapp durch die Rahmenöffnungen passt.

Dieser Reifen lässt sich leichter zu wechseln als der Blackarmada oder Road Star, weil seine Karkasse geschmeidiger ist und der Innenduruchmesser minimal größer ist. Im Vergleich zu diesen Reifen fühlt sich der CST perfekt rund an.
Der CST 9287 ist der Reifen, der die meisten wünschenwerten Eigenschaften in einem Reifen vereinigt, der beste Reifen, den wir kennen. (Stand 10/2023)

Obwohl dieser Reifen das gleiche Profil, wie das einiger Billig-Herstellers aufweist, darf dieser keinesfalls mit diesen verwechselt werden. Der CST-Reifen ist erhelblich langlebiger und unanfälliger. Er weist außerdem mehr Gewebelagen auf als die nur optisch ähnlichen Reifen, die zudem auch noch anders gelegt sind. Wer es genau wissen will, schneidet den Reifen einfach auf und schaut ihn sich von innen an, um festzustellen, dass es sich um einen komplett anderen Reifen handelt! Wer ihn nicht aufschneiden will: zum Glück steht ja außen drauf, was drin ist.

Nicht vergessen vor der Ausfahrt die Reifen gut aufzupumpen und den passenden Radachsenschlüssel mitzunehmen! Wir haben den CST auch über längere Zeit mit deutlich mehr als den empfohlenen 6,2 bar Luftdruck erfolgreich getestet. Dieser Reifen ist der sinnvollste Reifen für den Powerslide XC Path 2.0 (Baujahr 2012/2013), da der Reifendurchlass bei etwas größeren Reifen etwas eng wird. Road Star und Blackarmada Reifen können an diesem Rahmen schleifen (nicht am Rahmen der Version V1.0).

Gut passend auch für Skikes, da die Reifen exakt die gleichen Abmessungen besitzen wie klassische Skike-Reifen. Ideal auch, wenn man Skikes mit Schutzblechen fährt, da dieser Reifen ebenso gut passt, wie orignal Skike Reifen, nur dass er eine höhere Qualität hat. Road Star und Blackarmada Reifen können an Skike-Schutzblechen schleifen, da diese Reifen minimal größer sind.
Der CST ist daher gut geeignet, für Skiker, die auch mit Schutzblechen fahren wollen.

Auch wenn mancher, ohne es wirklich genau zu wissen, hartnäckig behauptet, der CST sei ein alter Skike-Reifen, dies ist eine völlig unfachmännische Behauptung, denn die einzige Gemeinsamkeit ist das Profilmuster - alle anderen technischen Eigenschaften, wie Gummimischung und Reifenaufbau sind, nach unserer Erfahrung, besser für den Cross-Skating Einsatz geeignet.

Vorteile

• leichter zu montieren als Road Star oder Blackarmada
• besserer Leichtlauf und Rundlauf als diese Reifen
• überdurchschnittliche Pannnensicherheit und Kilometerlaufleistung, da 6-lagige Karkasse

Hier vom Dauertest ein Video auf YouTube (der Reifen wird heute übrigens nicht mehr von Powerslide gehandelt, sondern von uns)

Größe: 6 x 1,25 Zoll oder 150-153 mm  x 30-32 mm

Luftdruck: Angabe bis 6,2 bar, wir fahren ihn selbst problemlos mit rund 8 bis 9 bar (Angabe ohne Gewähr, auch die Felge muss das aushalten)

Gewicht: ca. 152 Gramm und damit rund 55 Gramm leichter als Road Star oder Blackaramda (mal 4 - das spart Gewicht am Fuß!)

Laufleistung: bei unseren Tests konnten inzwischen Laufleistungen zwischen 2300 und 3600 km ermittelt werden - ohne Blasenbildung!

Rollwiderstandsindex: 97 (rollt deutlich leichter als Road Star und Blackarmada Reifen, Messung 9/2017)

Pannenindex*: 2600

*dies ist die in unserem Testfeld beoabachtete durchschnittliche Fahrdistanz in km nach der statistisch bei 4 Reifen die erste Reifenpanne auftritt.

Passend für folgende Cross-Skates: SRB XRS01/02/03/04 und 05, Powerslide XC Path (dringend empfohlen), Powerslide XC Trainer, Powerslide XC Trail, Powerslide XC Skeleton, Powerslide Cross Skiroller mit 6-Zoll-Rädern, Skike V03 bis V07 und Skike V07 Plus, Skike V8, Skike V7, Skike VX Solo, Skike VX Twin, FLEET Skates. Bei Verwendung von Schutzblechen kann es häufiger zu Platzprobelmen kommen.

Hinweis: Wenn Sie Schutzbleche an Ihren Cross-Skates benutzen, ist der Platz über den Reifen begrenzt. Mittelgrober Schotter oder Schlamm, kann dann in den Schutzblechen hängen bleiben. Mit diesem Reifen können Schutzbleche / Mudguards als reiner Regenschutz oder bei geringer Verschmutzung problemlos verwendet werden. Wer Skike-Reifen kennt: Diese Reifen haben exakt die gleichen Abmessungen wie normale Skike-Reifen und können exakt wie diese mit Skike-Schutzblechen verwendet werden. Unsere Kompetenz in Sachen Reifen beziehen wir aus der Berufpraxis in den Fulda-Reifenwerken und der Gutachtenerstellung in diesem Fachbereich (akadem. TÜV-Qualitätsmanger und Dipl. Ing.).

Gebrauchtes Komplettrad für Skike V04 bis V07 und V07-120 - praktisch bei Pannen unterwegs. Leicht gebraucht, aus Vorführ-Modell - guter Zustand!

Die Reifen haben noch 70 % Profil oder besser.

Zur Zeit haben wir noch Räder mit Refen von Innova und von Skike.

Bestehend aus: Reifen, Schlauch, neon-orange Skike Felge und Skike Kugellager mit flachen Spacern.

Größe: 6 x 1,25 Zoll (153 x 33 mm)

Farbe: neon-orange

Gebraucht, aber technisch in gutem Zustand.

Unser Tipp: Nehmen Sie immer ein Skike-Komplettrad und einen kleinen Achsenschlüssel auf Ihrer Tour mit. Eine Reifenpanne ist dann oft innerhalb von rund zwei Minuten behoben. Entfernen Sie aber schon vorher zu Hause die Abdeckkappen auf den Achsmuttern, damit Sie im Falle einer Panne leicht an die Muttern herankommen.

Schnelle ABEC 9 Qualitäts-Radlager

Passend für fast alle Powerslide Nordic Skates, Nordic Skiroller, für Inliner, Fleetskates, Skikes (Außenspacer müssen dann aus den alten Lagern umgesteckt werden), Skiroller und viele Inlineskates. Sie erhalten ein Paar schnelle Radlager (= 2 Stück) passend für ein Rad. Die Lager sind eigentlich leicht zu reinigen, doch nur Freaks tun sich diese Mühe an, weil es doch etwas Zeit kostet. Cross-Skater, die für wenige Rennen ein paar schnell Lager suchen, erhalten diese Lager mit hervorragendem Preis-Leistungsverhältnis. Die Lager bei schönem Wetter gute 50 km einfahren und die Skates gehen ab, wie Schmidts Katze, denn es handelt sich um halboffene Lager, die im Auslieferungszustand nur von der Außenseite gedichtet sind. Unter staubigen Cross-Konditionen oder bei Nässe sind sie daher zu empfindlich für ein langes Lagerleben, die Abdichting ist nicht so gut, wie bei herkommlichen Cross-Skate-Lagern, doch den Spaß gönnen sich viele Cross-Skater, wenn es um eine persönliche Bestzeit oder Ähnliches geht. Bei Regenwetter am Wettkampftag haben die Lager dann leider gelitten. Nur etwas feuchter Aspahlt macht aber meistens nichts aus.

Bei diesem attraktiven Preis ist das aber kein Problem für Ambitionierte, die andererseits auch keine superteuren Edellager verheizen möchten und die üblichen Preise für sonstige "schnelle" Lager kennen. Einfach mit dem passenden Spacern der eigenen Skates kombinieren und losrollen. Natürlich sind dies auch gute Lager für Inlineskates, Mini-Scooter und Skateboars.

Wir liefern zu jedem Lager eine zweite Abdeckung mit Sprengring dazu, damit man die Lager auch ein wenig geschützter fahren kann.

Menge: 1 Paar

Mengenrabatt: gibt es ab 4 Lagerpaaren (= 8 Stück, ausreichend für 4 Räder).

Sehen Sie auch die Service-Videos des Cross-Skate-Shops zum Radlagerwechsel bei Cross-Skates:

a) Powerslide     b) Skike V07     c) Skike VX     bei anderen Cross-Skater/Skirollern ist die Vorgehensweise ähnlich.

• halboffene ABEC 9 (Toleranzklasse) Radlager der Größe 608, Durchmesser 22 mm, Abmessungen nach DIN 625-1 (8 x 22 x 7 mm)
• Präzisionsschliff und hochwertiger Stahl
• korrosionsbeständig
• mit synthesischen Rennöl vorgeschmiert
• passend für die meistenn Cross-Skates und Inlineskates (Achtung, nicht als 622er-Lager verwendbar!)

Der Cross-Skate-Shop Tipp: Heben Sie immer die Spacer ihrer alten Räder und Lager auf. Damit können Sie preisgünstigen Radlager problemlos verwenden.

Tauschen Sie Radlager immer paarweise aus. Eine technische Notwendigkeit dafür ist schwer zu erklären, aber die Cross-Skates laufen dann in der Praxis besser.

Hinweis: Die Radlager passen auch bei vielen Freizeit-Inline-Skates, es sind so gennannte 608er Lager. Informieren Sie sich bitte welche exakte Lagergröße Sie benötigen. Die Lager passen nicht bei folgenden Cross-Skate Modellen: Trailskate, Skike V9, SRB XRS06 und XRS07.

Reifendichtmittel, selbstdichtend, für vorbeugenden Pannenschutz zum Befüllen der Luftschläuche, 250 ml Flasche. Mit Spritze zum Befüllen.

Bei Fahrrädern und anderen luftbereiften Fahrzeugen kommen flüssige Dichtungsmittel schon länger zum Einsatz. Bei Cross-Skates bisher aber kaum. Gründe waren vielleicht die inzwischen recht zuverlässigen Reifen, zumindest die besseren Marken, aber auch der hohe Lutdruck bei dem solche Dichtmittel etwas weniger zuverlässig funktionieren sollen. Ausschalggebend, dass wir nun im Cross-Skate-Shop nun doch Reifendichtmittel führen ist der steigende Anteil der Fat-Tire-Cross-Skates. Zwar sehen die Reifen robust aus, wenn sie fast wie verkleinerte Reifen eines Jumbo-Jets über die Piste rollen. Noch kerniger sehen sogar die Stollenreifen aus. Aber der Eindruck täuscht, die derzeit auf dem Markt erhältlichen "Breitreifen" zwischen 45 und 50 mm Breite, sind heimliche Weicheier. Gegenüber den schmalen 6-zölligen Hochdruckreifen, machen die erheblich breiteren 8-Zöller (200 mm Durchmesser) und 7-Zöller (175 mm Durchmesser) erheblich häufiger schlapp. Grund dafür sind fast immer kleine Einstiche, die weder von den realtiv dünnen Karkassen, noch einer besonders zähen Gummimischung aufgehalten werden. So bekommt man oft alle paar hundert Kilometer einen Platten. Die Ursache ist dann, nach gründlicher Suche, auch gut zu finden: Fast immer steckt ein kleiner Glatssplitter, Steinsplitter oder Drahtstück im Mantel und hat dann auch den Schlauch durchbohrt. Nach unseren Statistik passiert das rund fünfmal häufiger als mit den bewährteren Reifen im kleineren Format.

Der Hersteller des Dichtmittels gibt eine Reduzierung der Reifenpannen um etwa 90 % an. Wir können auf Grund unserer noch nicht sehr langen Erfarhung noch keine statistisch aussagekräftigen Aussagen treffen, aber wissen natürlich auch, dass das Dichtmittel nicht immer funktionieren kann.

Das Dichtmittel ist keine Garantie für Pannefreiheit. Es dichtet aber kleine Einstich beschädigt Reifen jedoch recht zuverlässig ab, sobald der Fremdkörper nicht mehr im Schlauch und Reifen steckt. So kann man unterwegs zum Beispiele einen kleine Glassplitter entfernen, Luft nachpumpen, Luft nachpumpen und mit nach unten gerichtetem Einstichloch warten bis das Dichtmittel dorthin läuft und nach weingen Minuten abdichtet. Dann kann man oft ohne Schlauchwechsel eine längere Strecke weiterfahren.

Ohne Ersatzrad auf Tour zu gehen ist, besonders mit Breitreifen-Cross-Skates, keine gute Idee. Ein gute Alternative die (fast) immer funktioniert haben wir jedoch gefunden und ausgetestet. Mit einem sehr hochwertigen Dichtgel haben wir mit unseren dicken 8-Zöllern und 7-Zöllern dieses Problem jetzt nicht mehr. Sicher gibt es Reifenschäden, gegen die nichts mehr hift, aber bis jetzt rollen unsere Testfaher mit unserem Reifendichtmittel pannenfrei. Wir haben das Mittel in eine sinnvolle Packungsgröße für Cross-Skates abgefüllt, nämlich 250 ml. Nach unserer Erfahrung kann man damit rund 10 Luftschläuche des Formats 8 x 2,0 Zoll mit rund 25 Gramm befüllen. Für 7 x 1,75 Zoll genügen 20 Gramm Füllmenge und 6 x 1,25 Zoll Schläuche kann man mit 12-13 Gramm befüllen. Diese Menge haben wir als Kompromiss ermittelt. Größere Mengen vergrößern die Zuverlässigkeit, aber auch das Gewicht und eventuell die Unwucht der Reifens. Geringere Mengen funktionieren auch, aber die angegebene Menge sollt nicht wesentlich unterschritten werden.

Zum Befüllen benötigen Sie unbedingt einen Ventilschrauber (zum Ventil herausschrauben).

Eine 20-ml-Spritze zum leichten Befüllen liefern wir Ihnen mit!

Unser Tipp: Das Reifendichtmittel könne Sie teilweise widerverwenden. Sollte ein befüllter Schlauch so durchlöchert sein, dass er ausgetauscht werden muss, können Sie das alte Dichtmittel im neuen Schlauch wiederverwenden. Beachten Sie aber bitte, dass Sie immer neues Dichtmittel dazutun, weil etwa die Hälfte bis ein Viertel des Mittels nicht aus dem alten Schlauch entfernt werden kann oder ein Teil schon durch Lecks entwichen ist.

Leider ausverkauft....

Bremsbacken sind die Metallbremsbeläge der Skikes. Sobald sie etwas rau gebremst sind greifen sie auch bei Nässe etwas schneller. Das Material ist haltbares Hartmetall, das viele hundert Bremsungen übersteht, also sehr langlebig ist.

Bitte baeachten: Diese Bremsbacken unterscheiden sich von denen der Modelle Skike Modelle VX solo, VX twin und Skike S/kids, die eine andere Form, Öffnungswinkel und Materialstärke aufweisen und daher nicht passen.

Unser Tipp für ca. 60 % längere Haltbarkeit: Wenden Sie die Bremsbeläge, wenn sie herunterbegremst sind um 180 Grad und verwenden Sie sie "umgekehrt" weiter. Man kann die Beläge gefahrlos verwenden bis sie Löcher aufweisen.

Unser Tipp nach dem Ausverkauf: Kleben Sie zwei passende Aluminiumbleche auf die alten Bremsbelage mit einem Metallkleber fest. Sie werden feststellen, dass Aluminium deutlich besser bremst. So sparen Sie Geld und sind unabhängig von Ersatzteillieferungen.

Die Skike-Fußschale "S" ist aus lackiertem Aluminiumblech aus einem Stück gefertigt (ohne Schweißnähte). Wundern Sie sich nicht, wenn etwas Lack beim Biegen abplatzen kann, das ist oft unvermeidlich. Exaktes Biegen ist für eine gute Anpassung an in die Form des Absatzes ihres Skike Schuhs notwendig. Ändern Sie auch den Radius der hinteren Rundung auf den Radius Ihres Schuhs.

Die letzten Sets sind B-Ware (1 x benutzt).

Den Schuh sollten Sie dann sehr straff von vorn nach hinten in die Schale schieben, damit Sie maximalen Halt bekommen. Die Seiten der Schale sollten bei optimaler Einstellung parallel stehen und nicht nach vorn breiter/weiter werden. Festgetretene Fußschalen entfernt man am besten vorsichtig mit einer Spachtel vom Skikerahmen, denn das Klettband hält so fest, dass man beim Entfernen von Hand die Schalen verbiegen oder das Klettband abreißen könnte.

Cross-Skate-Shop-Tipp: Sollte sich das Klettband nach längerer Benutzung von der Schale oder vom Rahmen lösen, können Sie es mit Sekundenkleben wirksam wieder ankleben

Menge: 1 Set = 1 Fersenschale + 1 Schuhwinkel vorne

Gute-Paar für Skike V07 oder älter, bestehend aus 2 Gurten - extralang!

Länge: ca. 45 cm

6-Zoll Komplettrad für Skike V07 und V07 Plus
Als Sonderanfertigung komplett mit dem beliebten CST-Reifen, Schlauch, Skike-Radlager mit Außen*- und Innenspacern.
Diese Räder gibt es sont so nicht (mehr) zu kaufen.

Die Räder sind neu, aber speziell zusammengestellt. Die Felgenfarben sind unterschiedlich (siehe unten)

• Es sind die besseren CST-Reifen verbaut
• *Die Außenspacer sind nicht konisch (wie auf dem Bild), sondern flach, so dass man am Modell "V07" und "V07 Plus" die Spur einstellen kann (oder muss, je nachdem, wie man das sieht).

Größe: 6 x 1,25 Zoll (gemessen: 153 x 32 mm)

Farben: schwarz oder neon-orange.